tag:blogger.com,1999:blog-86925521604781371882024-02-21T23:55:19.555-08:00Historia Digital - Artículos y FotosUnknownnoreply@blogger.comBlogger87125tag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-14234948797149289602060-02-25T22:14:00.000-08:002016-02-21T22:21:14.392-08:00<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<a href="http://hd-ayf.blogspot.com.ar/search/label/Art%C3%ADculo"><img border="0" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_AIjOf9suJwg_UYK39pVo9BRJspyHMFTOEIZT9DnymKncPaSnRxFYoeyqOUZdBlWIPayuGIZm9GkPMHaQ_m1oSki78Yp0qhhqEPE53kAw_93GBvm1A5sF20MxDKLyrlWGtbzTBOb0ZvA/s640/Articulos.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="http://hd-ayf.blogspot.com.ar/search/label/Fotos"><img border="0" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXWATkuA8qkZ3RQosn34EezshvBdeTz2pO7mzExlCzxnJyXErlytj-b0TDKEYIKuXPXtYn-uPob3rjRYU4_4NiMNtD79QYBse1NJBqE9h_sch1yVOKt2FdXL_1R7V17N_5_b9PXHIZOLA/s640/Fotos2.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
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<a href="http://hd-ayf.blogspot.com.ar/search/label/Documentales"><img border="0" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0iIUBhEmxmDuufUueNnDjalRB_xwhgpC0CIkL1Tn4qvyf3KrM4y7aEegEemdukxcHBSumClLDRy7eDqiAzA_0ilsB1rf1H6bZ4NG8ZBghqYyRF0KaY-vx_NwnsodItmcFT2_LmJOk-yY/s640/Documentales.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
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<a href="http://hd-ayf.blogspot.com.ar/search/label/Modelo%203D"><img border="0" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH_meW65yknIkS8EHkPGB_WroXMXjWMgR83yHGCnVepOAKX8_NNry7wZuAjy1vWCSgPVKCedmAMhphnc3t3AmXakzZJkKE7GoRFqih9QVEAvJfPRm9hXjFuWAO3R5p5NQj5oAF11q1UUk/s640/Mod3d.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-19025855454066045682018-07-29T18:47:00.002-07:002018-07-29T18:49:35.409-07:00Union Operai Italiani - Historia de Decadencia<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<title></title>
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<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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</td>
<td style="white-space: nowrap; width: 20px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
De la mano de Alejandro Machado (Cronista de tu Ciudad) recorremos la historia de una de las obras maestras del arquitecto Virginio Colombo: la "Union Operai Italiani".</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
Ubicada en la calle Sarmiento 1364 en la ciudad de Buenos Aires, este majestuoso edificio ha sido la victima del abandono y el deterioro. En este corto recorremos su historia y su estado actual, deseando que algún día pueda volver a lucir el esplendor que supo tener en su época de gloria.</div>
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<br /></div>
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<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2018/07/087.html">Ver el Capítulo</a></span></div>
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</td>
</tr>
</tbody>
</table>
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<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
<iframe allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/cb8A11WVlfQ" width="560"></iframe><br />
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<span style="font-size: medium;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=cb8A11WVlfQ" target="_blank">VER EN YOUTUBE</a></span></div>
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<span style="font-size: medium;"><b><a href="http://hd-principal.blogspot.com.ar/2010/12/donacion.html" target="_blank">DONAR</a></b></span></div>
</div>
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</ul>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-8652146997830874272018-04-19T18:42:00.001-07:002018-09-23T17:01:44.686-07:00Visita Virtual a la Torre de los Ingleses<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<title></title>
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<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4J0pGDddZbRShDDrNeLhhmxRTxWpC1up87R4rCQsOOc58Gf2iBX5DF5eUJN_wuf_bbt_CNW61j7g5hkfNbBjm1zcBZyANZ5d7vSCVpREQNbq6qJx5wkvKy_1aqg-PZoZe9miIRXMZKEg/s1600/Miniatura+Youtube+-+Mini.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="181" data-original-width="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4J0pGDddZbRShDDrNeLhhmxRTxWpC1up87R4rCQsOOc58Gf2iBX5DF5eUJN_wuf_bbt_CNW61j7g5hkfNbBjm1zcBZyANZ5d7vSCVpREQNbq6qJx5wkvKy_1aqg-PZoZe9miIRXMZKEg/s1600/Miniatura+Youtube+-+Mini.jpg" /></a></div>
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</td>
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<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
Este video que realicé para el Museo de la Ciudad los va a llevar a un recorrido virtual por el interior de la Torre de los Ingleses, ubicada en el barrio de Retiro; desde la Plaza Fuerza Aérea hasta lo más alto en el campanario. No se pierdan una vista única al interior del mecanismo del reloj.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
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<div>
<span style="font-size: 24px;"><a href="https://hd-ayf.blogspot.com/2018/04/086.html">Ver el Capítulo</a></span></div>
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</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
<br />
<b><span style="color: red; font-size: large;">ESTE ES UN VIDEO INMERSIVO. HAGAN CLICK EN EL VIDEO Y SIN SOLTAR PUEDEN MOVER EL PUNTO DE MIRA DE LA CAMARA.</span></b><br />
<br />
<iframe allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen="" frameborder="0" height="450" src="https://www.youtube.com/embed/IfaC921YY4c" width="800"></iframe><br />
<div style="text-align: center;">
<br />
<span style="font-size: medium;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=IfaC921YY4c" target="_blank">VER EN YOUTUBE</a></span></div>
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<span style="font-size: medium;"><b><a href="http://hd-principal.blogspot.com.ar/2010/12/donacion.html" target="_blank">DONAR</a></b></span></div>
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<ul style="text-align: left;">
</ul>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-85401004452324487292017-10-19T22:54:00.001-07:002017-10-19T22:54:55.671-07:00Hacia el 25 de Mayo de 1810 - Capítulo 21: Revolución de Mayo<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<head>
</head>
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<title></title>
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<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIVuOxhY0ecVs1ca9bclCRpzPtOLeA7j3BXLk43ucFzrMyg10uQYl1Vqqx5BmsXhbiCD5ur3wpZ5zMpCCYywOOItRwn6js2CJKFBpX3EOk1gPpzfgWUBPr_xrufjwM2cI1mMsEDV0N8ZM/s1600/c21small.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="160" data-original-width="284" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIVuOxhY0ecVs1ca9bclCRpzPtOLeA7j3BXLk43ucFzrMyg10uQYl1Vqqx5BmsXhbiCD5ur3wpZ5zMpCCYywOOItRwn6js2CJKFBpX3EOk1gPpzfgWUBPr_xrufjwM2cI1mMsEDV0N8ZM/s1600/c21small.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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</div>
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</div>
</td>
<td style="white-space: nowrap; width: 20px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
La crisis en España lleva a la situación en las colonias a un punto de ebullición. Para los primeros meses de 1810 México y Caracas ya se encuentran en plena crisis y Buenos Aires está a punto de estallar.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
Cisneros sabe que su poder pende de un hilo y los revolucionarios solo esperan a que Saavedra se pliegue a la revuelta con sus Patricios. El 25 de Mayo se acerca y los eventos se precipitan directo al clímax de esta historia.</div>
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<br /></div>
<div style="margin: 0px;">
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<div>
<span style="font-size: 24px;"><a href="https://hd-ayf.blogspot.com/2017/10/085.html">Ver el Capítulo</a></span></div>
</div>
</div>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/W7Zj0Iyd4jM" width="853"></iframe>
<br />
<div style="text-align: center;">
<br />
<span style="font-size: medium;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=W7Zj0Iyd4jM" target="_blank">VER EN YOUTUBE</a></span></div>
<div style="text-align: center;">
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<a href="http://hd-principal.blogspot.com.ar/2010/12/donacion.html" target="_blank"><span style="font-size: medium;"><b>DONAR</b></span></a></div>
</div>
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</div>
<b><br /></b>
<br />
<div style="text-align: left;">
<b>Fuentes Bibliográficas:</b></div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Roberts, Carlos - Las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (1806 - 1807) - Peuser Impresores; 1938 </li>
<li>Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960</li>
</ul>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="http://www.wikipedia.org/" target="_blank">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://books.google.com.ar/" target="_blank">https://books.google.com.ar/</a></li>
</ul>
<div style="text-align: left;">
<b>Instituciones Consultadas:</b></div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://www.facebook.com/museociudadgcba/">Museo de la Ciudad</a></li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: left;">
<b>Imágenes y citas bibliográficas:</b></div>
</div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=147">2:27</a> - Vista de Cádiz (1830) - <a href="https://www.juntadeandalucia.es/institutodeestadisticaycartografia/atlashistoriaecon/atlas_cap_49.html">Junta de Andalucia</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=160">2:40</a> - Gaucho - <a href="https://twitter.com/arecotravel?lang=en">San Antonio de Areco</a> (Tweeter)</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=227">3:47</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo II. p. 1197 [p61].</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=270">4:30</a> - Retablo de la Independencia por Juan O'Gorman - <a href="https://i.pinimg.com/originals/5a/dd/0f/5add0f19f5e76ba48d5d60b330ea921a.jpg">Pinterest</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=273">4:33</a> - Revolución del 19 de Abril de 1810 en Caracas - <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Revoluci%C3%B3n_del_19_de_abril_de_1810">Wikipedia</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=316">5:16</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo II. p. 1224 [p88].</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=329">5:29</a> - Batalla de Ocaña - <a href="http://rafa-pardo-almudi.blogspot.com.ar/2009/11/">Project Leipzig (1813)</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=371">6:11</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo II. p. 1050 [p24].</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=424">7:04</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo II. p. 1518 [p16].</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=442">7:22</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo II. p. 1051 [p25].</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=448">7:28</a> - Avenida Callao al 900 - <a href="https://goo.gl/maps/2syPiNzeqZC2">Google Street View</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=454">7:34</a> - Casa de Rodríguez Peña - Caras y Caretas #34 p15 (25/5/1899) - <a href="http://hemerotecadigital.bne.es/issue.vm?id=0004085152&page=15&search=casa+%22Rodriguez+Pe%C3%B1a%22&lang=es">BNE</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=477">7:57</a> - Caras y Caretas #607</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=507">8:27</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo II. p. 1052 [p26].</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=567">9:27</a> - Castelli y Rodríguez ante Cisneros por Gustavo Eberlein - <a href="http://www.lagaceta.com.ar/nota/656011/sociedad/dos-visitas-muy-distintas-castelli-tucuman.html">La Gaceta</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=582">9:42</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo II. p. 1519 [p17].</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=600">10:00</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo II. p. 1519 [p17].</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=611">10:11</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo II. p. 1519 [p17].</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=620">10:20</a> - Caras y Caretas #607</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=698">11:38</a> - Cabildo abierto del 22 de Mayo por Pedro Subercaseaux - <a href="http://presentedelahistoria.com/25-de-mayo-de-1810-la-revolucion-que-cambio-a-la-america-del-sur/">Presente de la Historia</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=711">11:51</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo IV. p. 3761 [p115].</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=830">13:50</a> - Caras y Caretas #607</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=848">14:08</a> - Caras y Caretas #607</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=880">14:40</a> - Caras y Caretas #607</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=899">14:59</a> - Caras y Caretas #607</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=919">15:19</a> - Caras y Caretas #190</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=954">15:54</a> - Caras y Caretas #607</li>
<li><a href="https://youtu.be/W7Zj0Iyd4jM?t=968">16:08</a> - Caras y Caretas #607</li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-59233918548830575672017-09-15T15:39:00.003-07:002017-09-15T15:39:48.486-07:00Hacia el 25 de Mayo de 1810 - Capítulo 20: Llegada de Cisneros<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<html>
<head>
</head>
<body></body>
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<title></title>
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<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
Depuesto Liniers los grupos que abogaban por la independencia se encontraban frente a la pregunta: ¿Cómo seguir?</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
Españoles y americanos podía ver que la situación política de la colonial estaba al borde de estallar por los aires con todas las opciones sobre la mesa.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
Cualquier error de calculo podía terminar en una catástrofe.</div>
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<span style="font-size: 24px;"><a href="https://hd-ayf.blogspot.com/2017/09/084.html">Ver el Capítulo</a></span></div>
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<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/XReACVCacEU" width="853"></iframe>
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<span style="font-size: medium;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=XReACVCacEU" target="_blank">VER EN YOUTUBE</a></span></div>
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<a href="http://hd-principal.blogspot.com.ar/2010/12/donacion.html" target="_blank"><span style="font-size: medium;"><b>DONAR</b></span></a></div>
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<b><br /></b>
<br />
<div style="text-align: left;">
<b>Fuentes Bibliográficas:</b></div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Roberts, Carlos - Las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (1806 - 1807) - Peuser Impresores; 1938 </li>
<li>Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960</li>
</ul>
</div>
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<ul style="text-align: left;">
<li><a href="http://www.wikipedia.org/" target="_blank">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://books.google.com.ar/" target="_blank">https://books.google.com.ar/</a></li>
</ul>
<div style="text-align: left;">
<b>Instituciones Consultadas:</b></div>
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<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://www.facebook.com/museociudadgcba/">Museo de la Ciudad</a></li>
</ul>
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<b>Imágenes y citas bibliográficas:</b></div>
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<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://youtu.be/XReACVCacEU?t=92">1:32</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo I. p. 963 [p13].</li>
<li><a href="https://youtu.be/XReACVCacEU?t=114">1:54</a> - Revista das Tropas Destinadas a Montevidéu na Praia Grande - <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Division_of_Royal_Volunteers#/media/File:Tropas_brasileiras_1825.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/XReACVCacEU?t=251">4:11</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo I. p. 964 [p14].</li>
<li><a href="https://youtu.be/XReACVCacEU?t=269">4:29</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo I. p. 1049 [p23].</li>
<li><a href="https://youtu.be/XReACVCacEU?t=295">4:55</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo I. p. 1050 [p24].</li>
<li><a href="https://youtu.be/XReACVCacEU?t=341">5:41</a> - Casa de Rodríguez Peña por Egidio Querciola (1871-1949) - Museo Histórico Nacional - <a href="https://bahialablanca.blogspot.com.ar/">https://bahialablanca.blogspot.com.ar/</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/XReACVCacEU?t=380">6:20</a> - Ejecución de Pedro Domingo Murillo - <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Pedro_Domingo_Murillo#/media/File:Pedro_Murillo.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/XReACVCacEU?t=389">6:29</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo I. p. 1223 [p87].</li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-5035876818307894912017-08-14T22:52:00.002-07:002017-08-14T22:52:54.489-07:00Hacia el 25 de Mayo de 1810 - Capítulo 19: La Asonada de Alzaga<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<head>
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<title></title>
<br />
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<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
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<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br /></div>
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<td><div style="margin: 0px;">
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Con Elío en rebeldía en Montevideo el gobierno de Liniers parece acercarse al caos. Los peninsulares de Buenos Aires temen por el futuro del poder Español al ver el creciente poder que está ganando el regimiento Patricios, integrado en su mayoría por americanos.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
Todo esto lleva a Alzaga a liderar a los miembros del Cabildo en un levantamiento para terminar con Liniers y asegurar su futuro político.</div>
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<span style="font-size: 24px;"><a href="https://hd-ayf.blogspot.com/2017/08/083.html">Ver el Capítulo</a></span></div>
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<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/tIUXto_e0po" width="853"></iframe>
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<br />
<span style="font-size: medium;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=tIUXto_e0po" target="_blank">VER EN YOUTUBE</a></span></div>
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<div style="text-align: center;">
<a href="http://hd-principal.blogspot.com.ar/2010/12/donacion.html" target="_blank"><span style="font-size: medium;"><b>DONAR</b></span></a></div>
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<b><br /></b>
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<div style="text-align: left;">
<b>Fuentes Bibliográficas:</b></div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Roberts, Carlos - Las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (1806 - 1807) - Peuser Impresores; 1938 </li>
<li>Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960</li>
</ul>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="http://www.wikipedia.org/" target="_blank">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://books.google.com.ar/" target="_blank">https://books.google.com.ar/</a></li>
</ul>
<div style="text-align: left;">
<b>Instituciones Consultadas:</b></div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://www.facebook.com/museociudadgcba/">Museo de la Ciudad</a></li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: left;">
<b>Imágenes y citas bibliográficas:</b></div>
</div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://youtu.be/tIUXto_e0po?t=56">0:58</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo II. p. 1191 [p55].</li>
<li><a href="https://youtu.be/tIUXto_e0po?t=69">1:09</a> - Buenos Aires a fines del siglo XVIII de Leonie Matthis - <a href="http://www.museobicentenario.gob.ar/edificio-fuerte.php">Museo Bicentenario</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/tIUXto_e0po?t=74">1:14</a> - El juramento de las Cortes de Cádiz en 1810 por José Casado del Alisal - <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Cortes_de_C%C3%A1diz#/media/File:El_juramento_de_las_Cortes_de_C%C3%A1diz_en_1810.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/tIUXto_e0po?t=105">1:45</a> - El cabildo abierto por Juan Manuel Blanes - <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Revoluci%C3%B3n_de_Mayo#/media/File:Cabildo_abierto.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/tIUXto_e0po?t=166">2:46</a> - Flaker at Work - <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/File:19th_century_knowledge_primitive_tools_gun_flint_knapper_at_work.PNG">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/tIUXto_e0po?t=180">3:00</a> - Banda del Regimiento Patricios - <a href="http://www.lagazeta.com.ar/el_uno_grande.htm">La Gazeta Federal</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/tIUXto_e0po?t=187">3:07</a> - Antigua Recova de Buenos Aires de Leonie Matthis - <a href="http://www.buenosaires.gob.ar/museosaavedra/exposicion-permanente/sala-leonie-matthis-y-la-plaza-de-mayo">Buenos Aires Ciudad</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/tIUXto_e0po?t=200">3:20</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo II. p. 1042 y 1043 [p16 y 17].</li>
<li><a href="https://youtu.be/tIUXto_e0po?t=244">4:04</a> - El Fuerte y la playa baja de Emeric Essex Vidal - <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Fuerte_de_Buenos_Aires#/media/File:Fuerte_de_Buenos_Aires,_rivera_norte.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/tIUXto_e0po?t=267">4:27</a> - Dibujo del Fuerte - <a href="http://huellasdebuenosaires.com/2015/08/07/el-fuerte-de-buenos-aires/maxresdefault-2/">Huellas de Buenos Aires</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/tIUXto_e0po?t=305">5:05</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo II. p. 1043 [p17].</li>
<li><a href="https://youtu.be/tIUXto_e0po?t=373">6:13</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo II. p. 1046 [p20].</li>
<li><a href="https://youtu.be/tIUXto_e0po?t=389">6:29</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo II. p. 1515 [p13].</li>
<li><a href="https://youtu.be/tIUXto_e0po?t=406">6:46</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo II. p. 1047 [p21].</li>
<li><a href="https://youtu.be/tIUXto_e0po?t=461">7:41</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo XI. p. 10514 [p108].</li>
<li><a href="https://youtu.be/tIUXto_e0po?t=475">7:55</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo XI. p. 10624 [p218].</li>
<li><a href="https://youtu.be/tIUXto_e0po?t=495">8:15</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo XI. p. 10630 [p224].</li>
</ul>
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</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-12216638145095533772017-07-13T00:55:00.001-07:002017-07-13T00:55:37.837-07:00Hacia el 25 de Mayo de 1810 - Capítulo 18: La Junta de Montevideo<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<html>
<head>
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<title></title>
<br />
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
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<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br /></div>
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Los españoles de América se sientes amenazados por el creciente poder de quienes sueñan con la independencia. Mientras tanto desde España llegan ordenes contradictorias y la tensión entre la población de Buenos Aires crece, todo empeorado por la nacionalidad francesa de Liniers.</div>
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<span style="font-size: 24px;"><a href="https://hd-ayf.blogspot.com/2017/07/082.html">Ver el Capítulo</a></span></div>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/MjdAQsT0fE0" width="853"></iframe><br />
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<span style="font-size: medium;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=MjdAQsT0fE0" target="_blank">VER EN YOUTUBE</a></span></div>
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<a href="http://hd-principal.blogspot.com.ar/2010/12/donacion.html" target="_blank"><span style="font-size: medium;"><b>DONAR</b></span></a></div>
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<b><br /></b>
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<b>Fuentes Bibliográficas:</b></div>
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<ul style="text-align: left;">
<li>Roberts, Carlos - Las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (1806 - 1807) - Peuser Impresores; 1938 </li>
<li>Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960</li>
</ul>
</div>
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<ul style="text-align: left;">
<li><a href="http://www.wikipedia.org/" target="_blank">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://books.google.com.ar/" target="_blank">https://books.google.com.ar/</a></li>
</ul>
<div style="text-align: left;">
<b>Instituciones Consultadas:</b></div>
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<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://www.facebook.com/museociudadgcba/">Museo de la Ciudad</a></li>
</ul>
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<b>Imágenes y citas bibliográficas:</b></div>
</div>
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<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://youtu.be/MjdAQsT0fE0?t=79">1:19</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo II. p. 1041 [p15].</li>
<li><a href="https://youtu.be/MjdAQsT0fE0?t=98">1:38</a> - Husares de Pueyrredón por José Luis Salinas - <a href="http://www.foro.elgrancapitan.org/">Foro El Gran Capitán</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/MjdAQsT0fE0?t=98">1:38</a> - Regimiento Patricios por José Luis Salinas - <a href="http://www.foro.elgrancapitan.org/">Foro El Gran Capitán</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/MjdAQsT0fE0?t=128">2:08</a> - Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960 - Tomo II. p. 963 [p13].</li>
<li><a href="https://youtu.be/MjdAQsT0fE0?t=163">2:43</a> - Napoleon at the Battle of Wagram por Horace Vernet - <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Napoleon#/media/File:Napoleon_Wagram.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/MjdAQsT0fE0?t=309">5:09</a> - Cabildo de Montevideo - <a href="http://www.uruguayeduca.edu.uy/UserFiles/P0001/Image/Cabildo%20de%20Mdeo.jpg">Uruguay Educa</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/MjdAQsT0fE0?t=341">5:41</a> - Ilustración del Cabildo abierto de Montevideo publicada en la revista La Semana - <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Junta_de_Montevideo#/media/File:Instalaci%C3%B3n_del_Cabildo_abierto_de_Montevideo.JPG">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/MjdAQsT0fE0?t=382">6:22</a> - Boats in a Harbour and a Yacht Sailing Away por Willem van de Velde the Younger - <a href="http://www.sailingwarship.com/boats-in-a-harbour-and-a-yacht-sailing-away-by-willem-van-de-velde-the-younger.html">History of the sailing warships in the marine art.</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/MjdAQsT0fE0?t=389">6:29</a> - Market Place por Emeric Essex Vidal - <a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Market_Place_-_Emeric_Essex_Vidal_-_Picturesque_illustrations_of_Buenos_Ayres_and_Monte_Video_(1820).jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/MjdAQsT0fE0?t=394">6:34</a> - The 'Ann' off Birkenhead - <a href="http://collections.rmg.co.uk/collections/objects/14669.html">Royal Museums Greenwich</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/MjdAQsT0fE0?t=404">6:44</a> - Regimiento Patricios - <a href="http://1982militariaforum.forumcommunity.net/?t=58344893">1982 Militaria Forum</a></li>
</ul>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-67746212328983915792017-06-05T00:40:00.004-07:002017-06-05T00:40:33.811-07:00Hacia el 25 de Mayo de 1810 - Capítulo 17: Las Ideas Políticas<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<title></title>
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<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
Detrás de toda revolución primero existieron ideas que permitieron imaginar un mundo diferente al que presentaba el statu quo como único e inmutable.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
En este episodio vamos a conocer a dos de los primeros ideólogos que abrieron las puertas a los grandes cambios de los siglos XVIII XIX.</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2017/06/081.html">Ver el Capítulo</a></span></div>
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</tr>
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<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
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<span style="font-size: medium;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=M5cUYj6cOu0" target="_blank">VER EN YOUTUBE</a></span></div>
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<div style="text-align: left;">
<b>Fuentes Bibliográficas:</b></div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Roberts, Carlos - Las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (1806 - 1807) - Peuser Impresores; 1938 </li>
<li>Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960</li>
<li>Locke, John - Segundo ensayo sobre el Gobierno Civil - Editorial Losada; 2003</li>
<li>Hobbes, Thomas - Leviatan - Editorial Losada; 2003</li>
</ul>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="http://www.wikipedia.org/" target="_blank">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://books.google.com.ar/" target="_blank">https://books.google.com.ar/</a></li>
</ul>
<div style="text-align: left;">
<b>Instituciones Consultadas:</b></div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://www.facebook.com/museociudadgcba/">Museo de la Ciudad</a></li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: left;">
<b>Imágenes:</b></div>
</div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=77">1:17</a> - El juramento de las Cortes de Cádiz en 1810 por José Casado del Alisal - <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Cortes_de_C%C3%A1diz#/media/File:El_juramento_de_las_Cortes_de_C%C3%A1diz_en_1810.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=88">1:28</a> - La noche del 20 de mayo en Casa de don Nicolás Rodríguez Peña por Egidio Querciola - <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/File:Casa_de_Pe%C3%B1a.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=148">2:28</a> - Henry I - <a href="http://www.wiltshirerose.com/blog/2013/01/10/the-ladies-are-king-englands-top-ten-monarchs/">Whiteshire Rose</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=148">2:28</a> - The Disputation Over the Most Holy Sacrament por Raphael - <a href="https://www.catholiccompany.com/getfed/12-religious-paintings-meanings/">Getfed</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=162">2:42</a> - Polish Clergy - <a href="https://shwebook.com/search?q=clergy">www.shwebo<span id="goog_763075846"></span><span id="goog_763075847"></span>ok.com</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=162">2:42</a> - Polish Nobility - <a href="http://en.academic.ru/dic.nsf/enwiki/124283">Academic</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=162">2:42</a> - National Assembly taking the Tennis Court Oath por Jacques-Louis David - <a href="https://simple.wikipedia.org/wiki/French_Revolution#/media/File:Le_Serment_du_Jeu_de_paume.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=180">3:00</a> - Thomas Hobbes por John Michael Wright - <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Hobbes#/media/File:Thomas_Hobbes_(portrait).jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=180">3:00</a> - Cubierta de "El Leviatan" por Abraham Bosse - <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Leviathan_(book)#/media/File:Leviathan_by_Thomas_Hobbes.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=216">3:36</a> - Revueltas en Grecia por Louisa Gouliamaki - <a href="http://archive.boston.com/bigpicture/2008/12/2008_greek_riots.html">Boston.com</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=228">3:48</a> - Food riot in Port-au-Prince - <a href="http://www.today.com/slideshow/food-riot-port-au-prince-35068232">www.today.com</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=272">4:32</a> - King John III Sobieski Sobieski sending Message of Victory to the Pope, after the Battle of Vienna - <a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/File:King_John_III_Sobieski_Sobieski_sending_Message_of_Victory_to_the_Pope,_after_the_Battle_of_Vienna_111.PNG">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=361">6:01</a> - St. Peter’s Basilica, Vatican City: The Greatest Church in Christendom - <a href="http://www.arounddeglobe.com/st-peters-basilica-vatican-city-greatest-church-christendom/">ArrounDeGlobe</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=381">6:21</a> - John Locke - <a href="https://politicalfactions.wordpress.com/category/john-locke/">Political Factions</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=406">6:46</a> - Massacre at Glencoe por Peter Jackson - <a href="https://ar.pinterest.com/pin/466967055096605058/">Pinterest</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=421">7:01</a> - Allegory of Justice adorning the monument to Pope Innocent XII por Francesco Della Valle and Ferdinando Fugo (Fotografía de mharrsch) - <a href="http://www.flickriver.com/photos/mharrsch/6727051787/">Flickriver</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=501">8:21</a> - Cicero speaking against Catiline in the Senate por Cesare Maccari - <a href="https://mythologicaladventure.wikispaces.com/PERIOD+2+Ancient+Greek+Culture+and+Society">Mythological Adventure</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=528">8:48</a> - Safavid Ambassador of Persia at the court of Louis XIV of France on Feb, 19, 1715 - <a href="http://fouman.com/Y/Gallery_Tag.php?tagid=Safavian%20Dynasty">Fouman.com</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=580">9:40</a> - Postal Americana de 1918 - <a href="https://france-amerique.com/three-colors/">France-Amerique</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=590">9:50</a> - The Battle of Huck's Defeat por Don Troiani - <a href="http://www.oldeenglishdistrict.com/events/battle-hucks-defeat">Old English District</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=595">9:55</a> - The Declaration of Independence por John Trumbull - <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Declaration_of_Independence_(Trumbull)">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=608">10:08</a> - Storming of the Bastille por Henry Singleton - <a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Henry_Singleton_the_Storming_of_the_Bastille.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=618">10:18</a> - Napoleon at the Battle of Wagram por Horace Vernet - <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Napoleon#/media/File:Napoleon_Wagram.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=637">10:37</a> - Cabildo abierto del 22 de Mayo por Pedro Subercaseaux - <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/May_Revolution#/media/File:Cabildoabierto-Subercaseaux-edit.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/M5cUYj6cOu0?t=652">10:52</a> - La Revolución de Mayo por Francisco Fortuny - <a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/File:25_de_mayo_por_F._Fortuny.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
</ul>
</div>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-10369510910321233672017-05-15T01:10:00.001-07:002017-05-15T01:10:29.401-07:00Hacia el 25 de Mayo de 1810 - Capítulo 16: España (1807 - 1816)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<title></title>
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<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
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<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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</td>
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<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
La Revolución de Mayo de 1810 tuvo su origen en una serie de eventos que arrastraron a España a la guerra contra Francia. Para poder comprender como se gestó la independencia de Argentina primero hay que conocer un poco de la historia española.</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2017/05/080.html">Ver el Capítulo</a></span></div>
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</td>
</tr>
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</table>
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<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
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<br />
<span style="font-size: medium;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=xPabOyYBAPY" target="_blank">VER EN YOUTUBE</a></span></div>
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<a href="http://hd-principal.blogspot.com.ar/2010/12/donacion.html" target="_blank"><span style="font-size: medium;"><b>DONAR</b></span></a></div>
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<b><br /></b>
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<b>Fuentes Bibliográficas:</b></div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Roberts, Carlos - Las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (1806 - 1807) - Peuser Impresores; 1938 </li>
<li>Biblioteca de Mayo - Colección de Obras y Documentos para la Historia Argentina - Senado de la Nación; 1960</li>
</ul>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="http://www.wikipedia.org/" target="_blank">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://books.google.com.ar/" target="_blank">https://books.google.com.ar/</a></li>
</ul>
<div style="text-align: left;">
<b>Instituciones Consultadas:</b></div>
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<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://www.facebook.com/museociudadgcba/">Museo de la Ciudad</a></li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: left;">
<b>Imágenes:</b></div>
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</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://youtu.be/xPabOyYBAPY?t=81">1:21</a> - Washington Crossing the Delaware por Emanuel_Leutz - <a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Washington_Crossing_the_Delaware_by_Emanuel_Leutze,_MMA-NYC,_1851.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/xPabOyYBAPY?t=81">1:21</a> - La Liberté guidant le peuple por Eugène Delacroix - <a href="https://laestirgaburlona.com/2014/04/24/delacroix-dante-y-virgilio-y-la-libertad-guiando-al-pueblo/">La estirga burlona</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/xPabOyYBAPY?t=92">1:32</a> - The execution of Louis XVI in 1793 - <a href="https://www.britannica.com/biography/Louis-XVI">Enciclopedia Británica</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/xPabOyYBAPY?t=139">2:19</a> - The Battle of Trafalgar por Clarkson Stanfield - <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Trafalgar#/media/File:The_Battle_of_Trafalgar_by_William_Clarkson_Stanfield.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/xPabOyYBAPY?t=219">3:39</a> - Caída y prisión del Príncipe de la Paz por Zacarías Velázquez - <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Mot%C3%ADn_de_Aranjuez#/media/File:Ca%C3%ADda_y_prisi%C3%B3n_del_Pr%C3%ADncipe_de_la_Paz.JPG">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/xPabOyYBAPY?t=289">4:49</a> - El dos de mayo de 1808 en Madrid por Francisco de Goya - <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Guerra_de_la_Independencia_Espa%C3%B1ola#/media/File:El_dos_de_mayo_de_1808_en_Madrid.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/xPabOyYBAPY?t=296">4:56</a> - La defensa del parque de Monteleón por Joaquín Sorolla - <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Guerra_de_la_Independencia_Espa%C3%B1ola#/media/File:El_Dos_de_Maig._Defensa_del_Parque_de_Artilleria_de_Montele%C3%B3n,_en_Madrid,_el_d%C3%ADa_Dos_de_Mayo_de_1808..JPG">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/xPabOyYBAPY?t=299">4:59</a> - Los fusilamientos en la montaña del Príncipe Pío por Francisco de Goya - <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Guerra_de_la_Independencia_Espa%C3%B1ola#/media/File:El_tres_de_mayo_de_1808_en_Madrid.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
</ul>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-62071566594697592432017-03-12T16:58:00.003-07:002017-03-12T16:59:08.218-07:00Las Invasiones Inglesas - Capítulo 15: Rendición de Whitelocke<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<title></title>
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<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1CNQJ9-yruOS7Ogkc4165g6LWAjqmnRdIRf0zN3oSWBfMM2tcOwYZtmI8Y50j3_pwkr90HmCo24tSA1laMl_fqTvhp516rM1Qut-y1AOsDZKjIqRT6_htU5E8QSDFg7PMvcmATEplqgc/s1600/C15smll.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1CNQJ9-yruOS7Ogkc4165g6LWAjqmnRdIRf0zN3oSWBfMM2tcOwYZtmI8Y50j3_pwkr90HmCo24tSA1laMl_fqTvhp516rM1Qut-y1AOsDZKjIqRT6_htU5E8QSDFg7PMvcmATEplqgc/s1600/C15smll.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
La rendición británica del día 7 de Julio de 1807 parece marcar la victoria total del poder español sobre el territorio, pero las ironías de la historia volvieron en esta victoria el primer paso hacia el colapso del Imperio Español en América.</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2017/03/079.html">Ver el Capítulo</a></span></div>
</div>
</div>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
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<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
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<div style="text-align: center;">
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/7RV83ARag_M" width="853"></iframe>
<br />
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<br />
<span style="font-size: medium;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=7RV83ARag_M" target="_blank">VER EN YOUTUBE</a></span></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://hd-principal.blogspot.com.ar/2010/12/donacion.html" target="_blank"><span style="font-size: medium;"><b>DONAR</b></span></a></div>
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<div style="text-align: center;">
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<b><br /></b>
<br />
<div style="text-align: left;">
<b>Fuentes Bibliográficas:</b></div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Hughes, Ben - The British Invasion of the River Plate (1806 - 1807) - Pen & Sword Military; 2013</li>
<li>Roberts, Carlos - Las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (1806 - 1807) - Peuser Impresores; 1938 </li>
<li>Trial of Lieutenant General John Whitelocke - Printed for Samuel Tipper; 1808</li>
</ul>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="http://www.wikipedia.org/" target="_blank">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://books.google.com.ar/" target="_blank">https://books.google.com.ar/</a></li>
</ul>
<div style="text-align: left;">
<b>Instituciones Consultadas:</b></div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://www.facebook.com/museociudadgcba/">Museo de la Ciudad</a></li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: left;">
<b>Imágenes:</b></div>
</div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://youtu.be/7RV83ARag_M?t=69">1:09</a> - La Defensa - <a href="http://blogs.lanacion.com.ar/historia-argentina/tag/invasiones-inglesas/">Blogs La Nación</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/7RV83ARag_M?t=75">1:15</a> - Roberts, Carlos - Las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (1806 - 1807) - Peuser Impresores; 1938</li>
<li><a href="https://youtu.be/7RV83ARag_M?t=262">4:22</a> - The lady who became a nurse - <a href="https://circulatingnow.nlm.nih.gov/2014/05/12/the-lady-who-became-a-nurse/">U.S. National Library of Medicine</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/7RV83ARag_M?t=308">5:08</a> - Montevideo desde la rada año 1842 - <a href="http://forum.rojadirecta.es/archive/index.php/t-166638.html">Foro Roja Directa</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/7RV83ARag_M?t=367">6:07</a> - Napoleón Bonaparte - <a href="http://historiasdelahistoria.com/2011/04/24/el-dia-que-napoleon-se-sintio-tan-insignificante-como-una-zanahoria">Historia de la Historia</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/7RV83ARag_M?t=388">6:28</a> - Regimiento de Patricios - <a href="http://www.ejercito.mil.ar/sitio/multimedia/wallpapers/vista.asp?WP=patricios01_43.jpg">Ejército Argentino</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/7RV83ARag_M?t=395">6:35</a> - La familia de Carlos IV por Francisco Goya - <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/La_familia_de_Carlos_IV">Wikipedia.com</a></li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-17418248197025580932017-02-14T19:29:00.000-08:002017-02-14T19:29:03.803-08:00Las Invasiones Inglesas - Capítulo 14: La Defensa<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<title></title>
<br />
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<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_EQt1uKG5od5L9FKLSFE5Xj5fifYq4FGhVjcOsd-LRotUkxlti2b2NVCrdNAPPkRb_iUQBWjg8Yydmjuay6rY6Z0TkQkS0POW7fdYNcOcBj4ZnnEVqcH6Qb1d_ODqyJROl4nK_IzoK_I/s1600/C14smll.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_EQt1uKG5od5L9FKLSFE5Xj5fifYq4FGhVjcOsd-LRotUkxlti2b2NVCrdNAPPkRb_iUQBWjg8Yydmjuay6rY6Z0TkQkS0POW7fdYNcOcBj4ZnnEVqcH6Qb1d_ODqyJROl4nK_IzoK_I/s1600/C14smll.jpg" /></a></div>
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</td>
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<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
La batalla final ha llegado, las fuerzas de Gran Bretaña y España se enfrentan en las calles de Buenos Aires para jugarse el control del Río de la Plata a sangre y fuego.</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<div>
<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2017/02/078.html">Ver el Capítulo</a></span></div>
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</td>
</tr>
</tbody>
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<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/JB9HJBJwQQA" width="853"></iframe><br />
<div style="text-align: center;">
<br />
<span style="font-size: medium;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=JB9HJBJwQQA" target="_blank">VER EN YOUTUBE</a></span></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://hd-principal.blogspot.com.ar/2010/12/donacion.html" target="_blank"><span style="font-size: medium;"><b>DONAR</b></span></a></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<b><br /></b>
<br />
<div style="text-align: left;">
<b>Fuentes Bibliográficas:</b></div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Hughes, Ben - The British Invasion of the River Plate (1806 - 1807) - Pen & Sword Military; 2013</li>
<li>Roberts, Carlos - Las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (1806 - 1807) - Peuser Impresores; 1938 </li>
<li>Trial of Lieutenant General John Whitelocke - Printed for Samuel Tipper; 1808</li>
</ul>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="http://www.wikipedia.org/" target="_blank">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://books.google.com.ar/" target="_blank">https://books.google.com.ar/</a></li>
</ul>
<div style="text-align: left;">
<b>Instituciones Consultadas:</b></div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://www.facebook.com/museociudadgcba/">Museo de la Ciudad</a></li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: left;">
<b>Imágenes:</b></div>
</div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://youtu.be/JB9HJBJwQQA?t=14">0:14</a> - (Portada) - <a href="https://santostefanocarlosalberto.blogspot.com.ar/2014/05/este-ejercito-que-ves-dia-del-ejercito.html">Apuntes Profesionales</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/JB9HJBJwQQA?t=46">0:46</a> - Quinta de White - <a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Archivo_General_de_la_Naci%C3%B3n_Argentina_1914_Buenos_Aires,_Ruinas_de_casa_cuartel_que_1807_John_Whitelocke_en_el_R%C3%ADo_de_la_Plata.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/JB9HJBJwQQA?t=86">1:26</a> - Infantería Británica - <a href="http://www.wyrdlight.com/">www.wyrdlight.com</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/JB9HJBJwQQA?t=137">2:17</a> - Oficiales Británicos - <a href="https://www.historians.org/publications-and-directories/perspectives-on-history/april-2014/the-revolution-takes-a-turn">American Historical Association</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/JB9HJBJwQQA?t=225">3:45</a> - Campamento Británico - <a href="http://blogs.northampton.ac.uk/history/2014/07/21/time-travel-is-exhausting-and-thought-provoking-history-live-2014-at-kelmarsh/">The University of Northampton</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/JB9HJBJwQQA?t=341">5:41</a> - Iglesia del Socorro - <a href="https://goo.gl/maps/KyuGayDpiUk">Google Streetview</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/JB9HJBJwQQA?t=433">7:13</a> - Iglesia de San Miguel - <a href="https://goo.gl/maps/dW7zn6UioHm">Google Streetview</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/JB9HJBJwQQA?t=518">8:38</a> - Calle Perú y Avenida Belgrano - <a href="https://goo.gl/maps/qak8sZDNbA22">Google Streetview</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/JB9HJBJwQQA?t=536">8:56</a> - Convento de Santo Domingo - <a href="https://goo.gl/maps/xdDACxYUtGq">Google Streetview</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/JB9HJBJwQQA?t=735">12:15</a> - Combate en la casa de la Virreina Vieja por Leonni Mathis</li>
<li><a href="https://youtu.be/JB9HJBJwQQA?t=790">13:10</a> - Combate en Santo Domingo - Historia General de España, tomo III. (<a href="https://goo.gl/0OQD3n">https://goo.gl/0OQD3n</a>). Coloreado por Bruno Correia</li>
</ul>
</div>
</div>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-20928218321021505932017-01-14T00:16:00.003-08:002017-01-14T00:16:42.948-08:00Las Invasiones Inglesas - Capítulo 13: El Combate de Miserere<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<title></title>
<br />
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<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZhRqlQlI5hqZMNrH2_gBPIn6esxpk4uCDJVmNTtSR7xmen3chcF14L1OtXIC1dl4fLHLL4HQ6uRq_dZntp_9QzvlaKi-AwYAeh2rJxP6EypqonxrPnqQVJ5H1R7eqSXhzPRj0XHLDm6g/s1600/C13smll.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZhRqlQlI5hqZMNrH2_gBPIn6esxpk4uCDJVmNTtSR7xmen3chcF14L1OtXIC1dl4fLHLL4HQ6uRq_dZntp_9QzvlaKi-AwYAeh2rJxP6EypqonxrPnqQVJ5H1R7eqSXhzPRj0XHLDm6g/s1600/C13smll.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</td>
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<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
Whitelocke desembarca en Ensenada y comienza su marcha hacia Buenos Aires. Al frente de la vanguardia Gower flanquea al ejército de Liniers y lo derrota en los corrales de Miserere.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
Todo parece perdido, pero la incompetencia de los líderes británicos le da el tiempo necesario a Alzaga para fortificar la ciudad.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
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<br /></div>
<div style="margin: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<div>
<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2017/01/077.html">Ver el Capítulo</a></span></div>
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</tr>
</tbody>
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<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/oZkUWZrshHs" width="853"></iframe><br />
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<span style="font-size: medium;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=oZkUWZrshHs" target="_blank">VER EN YOUTUBE</a></span></div>
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<a href="http://hd-principal.blogspot.com.ar/2010/12/donacion.html" target="_blank"><span style="font-size: medium;"><b>DONAR</b></span></a></div>
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</div>
<b><br /></b>
<br />
<div style="text-align: left;">
<b>Fuentes Bibliográficas:</b></div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Hughes, Ben - The British Invasion of the River Plate (1806 - 1807) - Pen & Sword Military; 2013</li>
<li>Roberts, Carlos - Las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (1806 - 1807) - Peuser Impresores; 1938 </li>
<li><br /></li>
<li>Trial of Lieutenant General John Whitelocke - Printed for Samuel Tipper; 1808</li>
</ul>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="http://www.wikipedia.org/" target="_blank">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://books.google.com.ar/" target="_blank">https://books.google.com.ar/</a></li>
</ul>
<div style="text-align: left;">
<b>Instituciones Consultadas:</b></div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://www.facebook.com/museociudadgcba/">Museo de la Ciudad</a></li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: left;">
<b>Imágenes:</b></div>
</div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://youtu.be/oZkUWZrshHs?t=74">1:14</a> - Battle of Plattsburgh - <a href="http://www.newyorkhistoryblog.com/2012/08/battle-of-plattsburgh-countdown-to-invasion-aug-31.html" target="_blank">New York History</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/oZkUWZrshHs?t=140" target="_blank">2:20</a> - Redcoats and Convicts - <a href="http://blogs.hht.net.au/cook/convicts-breakfas/" target="_blank">Sydney Living Museums</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/oZkUWZrshHs?t=436" target="_blank">7:16</a> - El plan de Doblas - <a href="http://juegosdehistoria.blogspot.com.ar/2015/06/invasones-inglesas-el-plan-de-doblas.html" target="_blank">Juegos de la Historia</a></li>
</ul>
</div>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-8660947774199117032016-12-14T18:13:00.001-08:002016-12-14T18:13:40.005-08:00Las Invasiones Inglesas - Capítulo 12: De Colonia a Ensenada<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaZ-ToMYdQr3cG64_9eSvnGqisqM25Ay1G5ecW58qH_ZmcfdSU0cJEkTorrjBuDxmolF-uVBA-orD46SRnpLm_-LzzcWOqPq2DtQDLml9Y0P_i715QByGE71qAmiomUfZ91LxTBOsqACw/s1600/C12smll.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaZ-ToMYdQr3cG64_9eSvnGqisqM25Ay1G5ecW58qH_ZmcfdSU0cJEkTorrjBuDxmolF-uVBA-orD46SRnpLm_-LzzcWOqPq2DtQDLml9Y0P_i715QByGE71qAmiomUfZ91LxTBOsqACw/s1600/C12smll.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br /></div>
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<div class="separator" style="clear: both;">
Whitelocke llega al Río de la Plata y se pone al frente de la nueva invasión a Buenos Aires. Sus fuerzas son imponentes, diez mil soldados, diez veces más que el ejército de Beresford un año antes. Nada parece indicar que la ciudad pueda resistir este ataque.</div>
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<br /></div>
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<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2016/12/076.html">Ver el Capítulo</a></span></div>
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<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/uelQAiZyn0o" width="853"></iframe>
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<span style="font-size: medium;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=uelQAiZyn0o" target="_blank">VER EN YOUTUBE</a></span></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://hd-principal.blogspot.com.ar/2010/12/donacion.html" target="_blank"><span style="font-size: medium;"><b>DONAR</b></span></a></div>
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<b><br /></b>
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<div style="text-align: left;">
<b>Fuentes Bibliográficas:</b></div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Hughes, Ben - The British Invasion of the River Plate (1806 - 1807) - Pen & Sword Military; 2013</li>
<li>Roberts, Carlos - Las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (1806 - 1807) - Peuser Impresores; 1938 </li>
<li>Gleig, George Robert - The Hussar - G. B. Zieber & Co; 1845</li>
<li>Trial of Lieutenant General John Whitelocke - Printed for Samuel Tipper; 1808</li>
</ul>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="http://www.wikipedia.org/" target="_blank">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://books.google.com.ar/" target="_blank">https://books.google.com.ar/</a></li>
</ul>
<div style="text-align: left;">
<b>Instituciones Consultadas:</b></div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://www.facebook.com/museociudadgcba/">Museo de la Ciudad</a></li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: left;">
<b>Imágenes:</b></div>
</div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://youtu.be/uelQAiZyn0o?t=28" target="_blank">0:28</a> - Montevideo a fines del siglo XVIII de Leonie Matthis - <a href="http://www.fortalezas.org/">www.fortalezas.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/uelQAiZyn0o?t=104" target="_blank">1:44</a> - Cabildo de Montevideo - <a href="http://www.uruguayeduca.edu.uy/UserFiles/P0001/Image/Cabildo%20de%20Mdeo.jpg" target="_blank">Uruguay Educa</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/uelQAiZyn0o?t=138" target="_blank">2:18</a> - Battle of Princeton - <a href="http://www.mountvernon.org/">http://www.mountvernon.org/</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/uelQAiZyn0o?t=157" target="_blank">2:37</a> - Montevideo desde la rada 1842 - <a href="http://forum.rojadirecta.es/archive/index.php/t-166638.html" target="_blank">Forum Roja Directa</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/uelQAiZyn0o?t=240" target="_blank">4:00</a> - Rifle Baker - Deviantart Usuario: <a href="http://ws-clave.deviantart.com/art/The-Baker-Rifle-59788962" target="_blank">WS-Clave</a></li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-2263746730685222442016-11-14T11:28:00.002-08:002021-08-26T07:36:47.792-07:00Historia del empedrado de Buenos Aires<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<title></title>
<br />
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9cFy5VXAjrhiNrUsh8FChZjOF0dSO2JRnhTbFnEg5pD9R8c2xtvyuzwwg-4pp_4J3q2U2klofBZqimWhLF5kH1CM-sDWESGmMMNDs0Jcxe1MzOK2xOjxeyXGAvDeMqf7JxLLg41O_04Q/s1600/075+-+Empedrados.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9cFy5VXAjrhiNrUsh8FChZjOF0dSO2JRnhTbFnEg5pD9R8c2xtvyuzwwg-4pp_4J3q2U2klofBZqimWhLF5kH1CM-sDWESGmMMNDs0Jcxe1MzOK2xOjxeyXGAvDeMqf7JxLLg41O_04Q/s1600/075+-+Empedrados.jpg" /></a></div>
</td>
<td style="white-space: nowrap; width: 20px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
Un interesante artículo publicado en 1898 en la Revista Técnica por el Ingeniero Civil Carlos M. Morales detallando los tipos de afirmados que se utilizaron para pavimentar la ciudad de Buenos Aires, desde los primitivos empedrados de piedra irregular, el uso de la madera hasta llegar al pavimento.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
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<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2016/11/075.html">Leer Artículo</a></span></div>
</div>
</div>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: large;"><b><span style="font-size: x-large;">Historia del empedrado de Buenos Aires</span><br />(Título original: Los afirmados de Buenos Aires)</b></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: large;">por Carlos M. Morales</span><br />
<span style="font-size: medium;">Puede verse la versión original en la <a href="http://biblioteca.fadu.uba.ar/tiki-index.php?page=Revista_Tecnica_II&pagenum=4#Revista_T_cnica_A_o_IV" target="_blank">Revista Técnica #61</a></span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: left;">
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Puede decirse que por los afirmados de una ciudad es posible juzgar, de su grado de adelanto en materias edilicias. El mejoramiento de los pavimentos es pues materia de preferente atención en todo centro poblado de importancia.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Fácil mente se comprende cuanta encierra ésta cuestión para Buenos Aires, cuyo desarrollo excepcional ha sobrepasado todo cálculo en éstos últimos años y cuyo tráfico no es inferior, en la actualidad, al de las principales ciudades del viejo mundo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El aspecto que ofrecía esta ciudad á los que á ella llegaban treinta años [atrás], no podía ser más desfavorable, y á ello contribuía en primer término sus detestables empedrados, pues á más de la fea edificación de entonces, muchos recordarán que el tener que transitar, aun por sus calles centrales representaba una verdadera via-crucis.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Mucho falta por hacer para corregir todo lo malo, se ven todavía muchas calles con el antiguo empedrado común que tenían las centrales, y parece imposible que se haya podido transitar exclusivamente por encima de ese hacinamiento informe de piedras irregulares.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Así puede calificarse en efecto el primer empedrado que se construyó en Buenos Aires, formado por piedras de todos tamaños, asentadas sobre una delgada capa de arena del río.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En el año 1865 ó 1866 se construyeron los primeros adoquinados, lo cual pareció entonces — y lo era en efecto — un gran adelanto para la viabilidad, me refiero al adoquinado común, asentado como el anterior sobre una base de aren a del río. Dos años más tarde se construyeron los primeros caminos macadamizados.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Si se exceptúa setenta cuadras pavimentadas con madera en los años 1888-89 y de las que me ocuparé más adelante, éstos tres sistemas de afirmado han sido los empleados en ésta ciudad hasta hace cinco años.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Hasta cierto punto se explica que años atrás se hayan construido esos afirmados; en primer lugar el tráfico era muchísimo menor de lo que es ahora, por lo que el adoquinado resistía mucho más y se conservaba en mejores condiciones; en segundo lugar, teniendo que construir las obras de salubridad fué necesario zanjear todas las calles, removiendo completamente el subsuelo, lo que hubiera ocasionado serios gastos si los pavimentos hubiesen estado construidos sobre base de concreto. Pero terminadas las obras de salubridad y habiendo aumentado inmensamente el tráfico en éstos últimos años se hacía necesario buscar la solución definitiva del problema relativo al mejor sistema á adoptar y al plan á seguirse en la transformación de los antiguos afirmados por los nuevos á construirse.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El año 1893 se empezó la reforma construyendo los primeros adoquinados de granito con base de concreto. El resultado, como es natural, tenía que ser bueno, y comprendiendo que el punto de partida para la transformación de los afirmados era la construcción de una buena base cualquiera que fuese el material que se emplease en la superficie, se pidió al H. Concejo Deliberante la sanción de una ordenanza, por la cual se hiciese obligatorio el uso del concreto ú hormigón en toda la ciudad. Esa ordenanza fué sancionada con fecha 20 de Junio de 1895 y dice así:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Artículo 1º. Los adoquinados que en adelante se construyan en la zona limitada por las Avenidas Caseros desde el puerto hasta la de Jujuy, ésta y la de Centro América hasta el río, y ya sean de piedra ó de madera, llevarán una base de concreto de doce á quince centímetros, formado con piedra machacada, cemento portland y arena oriental ó de</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Martín García, y se tomarán las juntas con material impermeable.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Art. 2º. Los adoquines de granito ú otra piedra adecuada, serán labrados en forma de paralelepípedos regulares de 15cm de largo, 10cm de ancho y 15cm de alto con la tolerancia de un centímetro en más ó menos como máximo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Art. 3º. Los pavimentos que se construyan fuera de la zona indicada en el artículo 1, serán con adoquines de piedra ó madera, sobre una base de 12cm á 15cm de hormigón formado por cascote machacado, portland, cal del azul y arena del río, de Martín García ú oriental, debiendo llenarse sus juntas con material impermeable.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Art. 4º. Los adoquinados que se construyan en la Boca del Riachuelo ó cualquier otro punto sobre terraplenes de 50cm ó más de altura podrán ejecutarse.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Art. 5º. Autorízase al D. E. para convenir cid-referendum con los empresarios que tuviesen contratos pendientes de adoquinado común, la sustitución de éste sistema por los de base de concreto.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Art. 6º. Comuniqúese.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Esta ordenanza se ha cumplido fielmente y desde entonces se han construido 444 cuadras de granito madera ó asfalto sobre base de concreto ú hormigón.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Vamos á analizar los diferentes sistemas que hemos esbozado ligeramente.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><b>Pavimentos de granito</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Ya he dicho que el primer pavimento que se construyó en ésta ciudad, estaba formado por piedras de todas formas y tamaños las que iban asentadas sobre una capa de arena del río de 20cm , cuando no sobre la tierra directamente; (fig. 1). Se comprende que éste afirmado perfectamente permeable y dadas las malas condiciones del subsuelo que aquí tenemos cediese con las primeras lluvias dando por resultado que las calles quedasen en estado intransitable.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUNbskRgV7rkwW9Ll8LpoKi3X12mppQEM142TyVvAiueKQ7MyKfKH1zHrqIVtABikBgqZWXKxVwowpri8I5hG5NrLMy1DY6ZHjS12vM9z98g0MDqapNSSNMD3kxx6EVkWC6QOHAsh2p0s/s1600/Fig1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUNbskRgV7rkwW9Ll8LpoKi3X12mppQEM142TyVvAiueKQ7MyKfKH1zHrqIVtABikBgqZWXKxVwowpri8I5hG5NrLMy1DY6ZHjS12vM9z98g0MDqapNSSNMD3kxx6EVkWC6QOHAsh2p0s/s640/Fig1.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Creo inútil insistir sobre éste sistema abandonado ya desde hace más de diez años.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Se empleó también el empedrado común con trotadoras formadas por losas de granito de 50cm de ancho por 1,30m de largo. Esas trotadoras dispuestas en dos filas páretelas tienen por objeto facilitar la tracción de los vehículos que ruedan sobre ellas, (fig. 2 ).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA3i4EMpTPbJmmkkLJAM1HK0R6Jk8nmn3ydqptkJyNkKp-qk6sPwbvbam-xh4wZ4ASYM4bX9lxXfuDjpGPA0p1qX20ww-il1fKkxSi1RpkcW2pSXeyhxy2WLvVkgqwTl6DtsXpasBv_2c/s1600/Fig2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA3i4EMpTPbJmmkkLJAM1HK0R6Jk8nmn3ydqptkJyNkKp-qk6sPwbvbam-xh4wZ4ASYM4bX9lxXfuDjpGPA0p1qX20ww-il1fKkxSi1RpkcW2pSXeyhxy2WLvVkgqwTl6DtsXpasBv_2c/s640/Fig2.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Este sistema, muy usado en Italia especialmente en Turin, ha dado aquí algún resultado, pero las trotadoras no resisten un tráfico excesivo de carros y obligan á continuas reparaciones pues cuando salen de su sitio son un serio obstáculo para el tráfico. Su empleo aumenta el costo del empedrado en ochenta centavos m/n por metro cuadrado. En las calles que se reemplaza este afirmado por otro mejor éstas trotadoras, convenientemente labradas, suministran un excelente cordón de vereda. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQYYYg4p-u5OAR6g11UgXmQ2ir950p-rJIhQj_CFwx_7jNgcsfXMman3872iPDc5tESQT0mAB1P3wOmYV_r8gpwne8i9AIyqQsTFHCqvVRoUXKOPloSGOuuiaq6GlKf7e_r1_1brI40VE/s1600/Fig3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQYYYg4p-u5OAR6g11UgXmQ2ir950p-rJIhQj_CFwx_7jNgcsfXMman3872iPDc5tESQT0mAB1P3wOmYV_r8gpwne8i9AIyqQsTFHCqvVRoUXKOPloSGOuuiaq6GlKf7e_r1_1brI40VE/s640/Fig3.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><b><a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Macad%C3%A1n" target="_blank">Mac-adam</a></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">También se empleó el mac-adam en ciertos caminos como los que conducen á Flores </span><span style="font-size: large;">Belgrano y Palermo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">A éste respecto debo manifestar mi opinión contraria en absoluto á éste sistema. En una ciudad como Buenos Aires en que la piedra es cara y el subsuelo tan poco resistente, el mac-adam resulta excesivamente costoso tanto en su construcción como en su conservación. En la avenida General Alvear que conduce á Palermo, no obstante estar prohibido el tráfico de carros que sería causa principal para su deterioro, hay que mantener un personal numeroso ocupado constantemente en su conservación.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Para tenerlo en buen estado hay que regarlo constantemente, no siendo tan sencilla como parece ésta operación, como habrán notado los que por él transitan, si el riego es excesivo se forma barro, sí poco, se seca enseguida levantándose nubes de polvo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En otras localidades donde abunda la piedra y donde el suelo sea más resistente quizá no presente todos los inconvenientes que hemos apuntado pero en Inglaterra misma donde tanto se ha usado, muchos reconocen el inconveniente que presenta por su excesivo costo de conservación.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Además el costo de construcción es elevado; puede estimarse en 9 $ m/n el metro cuadrado. Si se emplea el sistema Telfort, ésto es poniendo como base del macadam, un empedrado común y sobre éste las capas sucesivas de piedra quebrada, el costo, como se comprende es mayor, pues asciende á 13 $ m/n el metro cuadrado. Sin embargo, con esto no se evita el desgaste en la parte superior y por consiguiente la conservación permanente que hay que hacer sin lo cual se destruye rápidamente como sucedió en la calle Rivera de la Avenida Canning hacia el oeste.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El costo de conservación por metro cuadrado y por año es de ochenta centavos m/n, por tanto el solo trozo de la Avenida Alvear entre la Recoleta y Palermo, demanda un gasto anual de ochenta mil pesos m/n, y nótese como he dicho, que en esa parte solo se permite el tráfico de carruajes estando prohibido en absoluto el de carros.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Desechamos pues éste sistema. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><b>Adoquinado Común (fig. 4).</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El adoquinado común, que fué el que se empezó á construir hace mas de treinta años está constituido por una capa de arena del río que apenas alcanza á 20cm, sobre la cual se colocan los adoquines de granito cuyas dimensiones son 15cm de largo, 10 á 20cm de ancho, y 18 a 20 cm de alto. Este adoquinado adolece de la falta de base pues la arena del río está mezclada con un a gran cantidad de barro, pero aun cuando así no fuese la base de arena constituye un contrapiso muy permeable y por consiguiente las circunstancias ya apuntadas, esto es las aguas de lluvia, las malas condiciones del subsuelo y el tráfico excesivo, son causas suficientes para que se destruya rápidamente, por eso ha sido prohibido su empleo por la citada ordenanza del 20 de Junio de 1895.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDtn2pDIGyEgk60xDGJVgO1svSBZV0zpQq-NAk6SKa-9VMHzjs7O9XuJ1-zWjgCgnz1IDdacHILOddP7D_ZQloIFDmZrV3WyaChERYkbc4IxOJkdCCyR4zb99NxxHkNyLLaM0uv6XgfV8/s1600/Fig4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDtn2pDIGyEgk60xDGJVgO1svSBZV0zpQq-NAk6SKa-9VMHzjs7O9XuJ1-zWjgCgnz1IDdacHILOddP7D_ZQloIFDmZrV3WyaChERYkbc4IxOJkdCCyR4zb99NxxHkNyLLaM0uv6XgfV8/s640/Fig4.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><b>Adoquinado Inglés</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El año 1883 el ex-Intendendente D. Torcuato de Alvear, que inició y llevó á cabo gran parte de las mejoras que han transformado el aspecto de Buenos Aires, hizo traer una cantidad de adoquines de Inglaterra para hacer un Parque (hoy General Lavalle) y en seguida se nombró en comisión á los ingenieros Valentín Balbín y Eduardo Aguirre para que le informaran sobre las ventajas que presentaría el uso de ese material. Dichos señores informaron que los adoquines ingleses no eran superiores á los fabricados en el país, pues por su excesiva dureza se pulían con mas rapidez que éstos, quedando el pavimento excesivamente resbaloso.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">No obstante, algo se aprovechó de éste ensayo; las dimensiones de los adoquines importados eran distintas de las usadas hasta entonces y se comprobó que permitían la construcción de adoquinados en mejores condiciones, dichas dimensiones eran: largo 15cm, ancho 8cm, alto 20cm. Además los adoquines estaban mejor cortados. Por esto, se designa en la actualidad con el nombre de adoquines ingleses á los que tienen esas dimensiones para distinguirlos de los comunes empleados primitivamente.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Este afirmado, construido con adoquines ingleses, adolecía del mismo defecto que el anterior, la falta de base; así es que poco se adelantaba con la modificación apuntada. Dió mejor resultado en cuanto á la duración, la medida qué se adoptó entónces de llenar las juntas entre los adoquines con una mezcla de asfalto fundida con blek y arena, la que se echaba en caliente. Esto impedía, por cierto tiempo al menos, que el agua, penetrando por las juntas, aflojase el subsuelo y facilitase la formación de [baches]; sin embargo, en la época de fuertes calores se perdía en parte éste trabajo porque el cemento se ablandaba é iba corriéndose lentamente hacia las cunetas, como puede observarse aun hoy en ciertas calles en que se empleó ese material.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<b style="font-size: x-large;">Adoquinado con base de concreto (fig. 6)</b></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El año 1893 se construyeron los primeros adoquinados de granito con base de concreto. Este está formado por una mezcla de 2/3 de metro cúbico de piedra quebrada, 1/3 parte de arena oriental y doscientos kilos de cemento portland. Las mismas proporciones empleó la compañía franco-argentina de afirmados de madera en las 70 cuadras que construyó.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE44CZ1p6swPCneRiexJsr-Bw_wjtts8nDa79QBIAjY_xUBoGOcznECTVIhNLeMwF2MPCRy234No_4uGAXBn2mYd59WMWiTBYQbK3H8_sCxTVPnKjFdntfmRf79wQT_Q3xDHPCBUpFUog/s1600/Fig6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE44CZ1p6swPCneRiexJsr-Bw_wjtts8nDa79QBIAjY_xUBoGOcznECTVIhNLeMwF2MPCRy234No_4uGAXBn2mYd59WMWiTBYQbK3H8_sCxTVPnKjFdntfmRf79wQT_Q3xDHPCBUpFUog/s640/Fig6.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Son las que con poca diferencia se emplean en otras ciudades para formar la base de los afirmados de granito, madera ó asfalto. Después de preparado el suelo con el bombeo que debe tener el afirmado, se consolida con un cilindro á vapor de diez toneladas, operación muy necesaria, pues en las primeras cuadras en que no se tuvo esta precaución se ha notado que el afirmado ha cedido en algunas partes. Se coloca luego el concreto preparado como se ha dicho, con un espesor de 12 centímetros, y sobre éste una capa de arena oriental que debe tener ocho centímetros después de apisonado el firme. Sobre ésta se colocan los adoquines llamados ingleses, de modo que su mayor dimensión quede normal al eje de la calzada y á juntas encontradas, y se procede al apisonamiento. Finalmente se toman las juntas con la mezcla antedicha ó con un mortero formado por una parte de portland y tres de arena oriental. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Este último procedimiento para tomar las juntas no ha dado resultado, el mortero no tiene suficiente resistencia para mantener unidos los adoquines, y en poco tiempo salta ese material.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">La mezcla de asfalto, blek y arena que he indicado, como más elástica resiste mejor; la creo mejor que el portland.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Este afirmado puede considerarse excelente para las calles de gran tráfico pesado por su gran resistencia y duración. Dos inconvenientes presenta, sin los cuales no habría que recurrir á los pavimentos lisos y sería un sistema universalmente aceptado.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El primero y principal es el ruido y la gran trepidación que se nota en él, debido á su rigidez.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Este defecto llega á hacerse sumamente molesto, sobre todo para el tráfico de carruajes, cuando hay que recorrer sobre ellos distancias considerables.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El antiguo adoquinado común no presenta este inconveniente, porque construido sobre una base de arena del río no tiene la rigidez del asentado sobre una base de concreto; pero lo que ha hecho más notable este inconveniente, es el contraste que presenta con el pavimento liso, á cuya comodidad, como sucede siempre en casos análogos, fácilmente nos acostumbramos, costándonos vernos privados de ella.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Otro inconveniente que presenta el adoquinado de granito, es que, después de un cierto tiempo de uso, no muy largo por cierto, los adoquines se pulen y se ponen excesivamente resbalosos, sobre todo en los días de calor ó de invierno poco húmedos, lo contrario de lo que sucede con los pavimentos lisos que es cuando son más resbalosos. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Este defecto de los adoquinados de granito se hace más notable entre los rieles de los tranvías.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El costo del metro cuadrado de este pavimento es de 12 pesos moneda nacional.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Los gastos de conservación son insignificantes. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Un punto débil presenta este afirmado en cuanto á su construcción: es la dificultad de colocar en condiciones de estabilidad la fila de adoquines contigua á los rieles de los tranvías. Se habrá observado, en efecto, que á lo largo de los rieles los adoquines por lo general están hundidos ó levantados.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Esto es debido á un defecto de colocación que se indica en la fig. 11. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-kxn4bQ57dfJ4meN8hyphenhyphenATrG2IrhSVSWtJNWMq-uD-zCEiFdwiHxP6sbguok_LP5cqcHNYXv1AvLW_ihw1nDricpEwGzVP44w3ayR0ny9AIUsleJxzB4L9dvMjgeONe0lB28TDQvOSDoc/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo-2+-+Copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-kxn4bQ57dfJ4meN8hyphenhyphenATrG2IrhSVSWtJNWMq-uD-zCEiFdwiHxP6sbguok_LP5cqcHNYXv1AvLW_ihw1nDricpEwGzVP44w3ayR0ny9AIUsleJxzB4L9dvMjgeONe0lB28TDQvOSDoc/s640/Sin+t%25C3%25ADtulo-2+-+Copy.jpg" width="388" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El riel Gowen, que es el que se coloca ahora sin durmientes, obliga por la forma y dimensiones de su sección, á cortar el adoquín de modo que asienta sobre su cara más pequeña, y las ruedas de los carros y carruajes que generalmente buscan las vías, apoyan sobre la cara superior y los mueve fácilmente.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Se ha tratado de evitar esto, disponiendo los adoquines longitudinalmente, esto es, con su dimensión mayor paralela al riel (fig. 12); pero nada se ha conseguido debido al plano inclinado que forma la base del mismo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Creo que este inconveniente se evitará en parte asentando el adoquín que va contra el riel, directamente sobre el concreto.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Otro defecto que se ha notado en los primeros adoquinados de granito que se construyeron sobre base de concreto, es que se forman depresiones á lo largo del cordón de las veredas. Esto es debido á que el agua que corre por las cunetas filtra entre el concreto y el cordón y afloja el subsuelo, luego los carros que en las calles angostas principalmente, van por lo general rozando con una rueda el cordón, hunden el concreto en esa parte; (fig. 9).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Este defecto se ha corregido en absoluto, colocando el cordón sobre una base de concreto de modo á rodearlo en su parte inferior como se indica en la (fig. 10); de este modo se evita la filtración del agua.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Se ha observado también que en algunas calles, este afirmado ha cedido algo donde se ha escavado zanjas ó se han hecho excavaciones; en cambio, en el afirmado de madera no hay ejemplo de que haya cedido el concreto. Sin embargo es el mismo en uno y otro, igual espesor é iguales proporciones, como son también los mismos los pesos que soportan.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Esto es debido, en mi concepto, á que en el pavimento liso los vehículos ruedan sin trepidaciones, puede decirse que se deslizan suave mente, mientras que en el de granito la rodadura se produce con una cierta trepidación, hay choque al pasar de un adoquín á otro y las ruedas van golpeando sobre los adoquines lo que aumenta, como es sabido, [enormemente] la intensidad de la fuerza representada por el peso del vehículo. Creo, pues, que debe aumentarse el espesor del concreto en los pavimentos de granito.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Finalmente, se llegaría á tener un adoquinado perfecto, salvo el inconveniente de la rigidez, si los adoquines fuesen cortados en forma de paralelepípedos perfectos como los de madera.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">De este modo, puestos los adoquines de manera que se toquen, la junta desaparecería y presentarían una superficie que sin ser más resbalosa que la de los actuales adoquinados, permitiría un movimiento más suave para los vehículos. Además dando á la cara lateral una sección cuadrada, esto es, adoquines de 10cm de ancho, 15cm de largo y 15cm de alto, se podría con un gasto mínimo darles vuelta una vez que la cara superior se hubiese pulido, operación que podría repetirse hasta cuatro veces de manera que se tendría un pavimento perfecto por muchos años, y aun después de estas operaciones podría picarse los adoquines. La razón por la que no se ha construido ya el pavimento en esta forma es su excesivo costo de construcción. En efecto, en un ensayo que se pensó hacer no se pudo obtener adoquines tallados como he dicho, á menos precio de 25 $ m/n el ciento y como en un metro cuadrado entran setenta adoquines, resultaba que el metro cuadrado de adoquinado venía á costar más de 20$ m/n precio excesivo, sobre todo si se tiene en cuenta que este afirmado no se construye en las calles más centrales donde la propiedad es más valiosa; pues en éstas se emplea el pavimento liso de acuerdo con el plan que más adelante indicaré. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Creo no obstante, que debe hacerse todo esfuerzo para que en adelante los afirmados de granito se construyan con adoquines como los que he indicado. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><b>Adoquinado con base de hormigón</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Para los barrios apartados donde la propiedad es menos valiosa y el tráfico menor, se ha empleado un adoquinado de granito más económico que el que acaba de ser descrito pero también muy durable (fig. 5).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZelzCtnp68whiebAMus8UUtzlG525PHByWwbaOJhl3WA3u7cfeGYUwYTI3estoZwXCI15OlmkvOWFiKrEU5UkoKZHlgnv70MzYGxPbVMmJidrfkIk01OVngXopXOlWallIQONwnlm6WU/s1600/Fig5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZelzCtnp68whiebAMus8UUtzlG525PHByWwbaOJhl3WA3u7cfeGYUwYTI3estoZwXCI15OlmkvOWFiKrEU5UkoKZHlgnv70MzYGxPbVMmJidrfkIk01OVngXopXOlWallIQONwnlm6WU/s640/Fig5.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En éste se reemplaza el concreto por un hormigón formado por 2/3 partes de metro cúbico de escombro quebrado, 1/3 parte de arena del río y 200 kilos de cal del Azul.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Se coloca este hormigón con un espesor de 12cm después de haber pasado el cilindro; sobre el hormigón va una capa de arena del río de 10cm de espesor y sobre ésto los adoquines, que por lo general son de los llamados comunes.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El resultado obtenido hasta ahora con este afirmado ha sido excelente; hay calles que tienen más de dos años de pavimentadas y se conservan en perfecto estado. La calle de Rioja que conduce a los actuales mataderos y que tiene un grantráfico de carros, ha sido pavimentada con este sistema y se conserva en perfectas condiciones.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El costo de construcción es de 9,50$ m/n el metro cuadrado.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Resumiendo: para las calles de gran tráfico pesado, optamos por el adoquinado de granito con base de concreto: para los barrios aparta dos, por el de granito con base de hormigón.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><b>Pavimentos de madera</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">No me ocuparé de los ensayos hechos con anterioridad al año 1888, - tales como los de la calle Cuyo (Sarmiento) entre San Martín y Reconquista, y Suipacha de Cangallo (Perón) á Rivadavia, porque, mal construidos, no dieron resultado.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Puede decirse que el uso de la madera para los afirmados, empezó en esta ciudad el año citado de 1888, cuando se aceptó la propuesta de la sociedad Franco-Argentina de afirmados de madera. Esta empresa contrató la pavimentación de 200 cuádras al precio de 7,70 $ oro por metro cuadrado y 0,70 $ oro por metro cuadrado y por año de conservación, estando á cargo de la empresa la conservación durante 10 años.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Como se comprende, éste precio era sumamente alto, pues en los 10 años el metro cuadrado venía á resultar á 14,70 $ oro.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">La forma de construcción de este afirmado era la siguiente: Se colocaba primero la base de 12cm de concreto, formado como se ha dicho para el adoquinado de granito. Como los adoquines deben asentarse sobre una superficie perfectamente lisa, se cubría el concreto con lo que aquí llamamos la chapa, y que es una capa de espesor de mortero formado por una parte de portland y tres de arena fina oriental. Después de seca la chapa se colocaban los adoquines tocándose por su cara menor y separad as las filas por espacios de un centímetro que se llenaban con un mortero igual al de la chapa.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Los adoquines eran de pino de Suecia y de las Landes y tenían las siguientes dimensiones: 20cm de largo, 8cm de ancho y 13cm de alto.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El resultado de éste afirmado no fué bueno, debido á la mala calidad de la madera; á los dos años de construido presentaba desperfectos que obligaban á empezar las reparaciones, las que como es natural iban en aumento. En diez años [hubo] que cambiar tres veces totalmente ésta madera.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En el Paseo de Julio, donde se descuidó la conservación, estaba á los cinco años tan deteriorado que fué menester cambiar en su totalidad los adoquines. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El concreto, en cambio, tenía la dureza dé la roca, habiéndose producido el caso de que en una antigua zanja que había sido rellenada, la tierra se había asentado quedando un espacio libre entre esta y el concreto, el que vino á formar bóveda resistiendo perfectamente el tráfico de carros que circula en esa avenida.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Con este sistema se construyeron 100,000 metros cuadrados.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Aun existe parte de este afirmado, si bien renovado en su mayor parte y sustituido por el algarrobo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El año 1894 se inauguró la A venida de Mayo, habiéndose terminado su apertura el 9 de Julio de ese año y como es natural se resolvió pavimentar las cuadras nuevas con madera. En mi calidad de Jefe de la oficina de obras públicas de la municipalidad, había resuelto en esa época proponer á la Intendencia el ensayo del algarrobo, pero no me atreví á hacerlo en la Avenida por tratarse de algunos miles de metros cuadrados, y porque personas competentes me manifestaron su temor de que el algarrobo se pudriese con tanta ó más rapidez que el pino empleado hasta entonces. Se resolvió emplear el pino de tea creyendo que en el peor de los casos duraría tanto como el de Suecia</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">ó de las Landes; fué un error; como ha podido comprobarse, ese afirmado, apenas ha durado dos años, y ha seguido deteriorándose con tal rapidez, que hoy, cuando aun no hace cuatro años que se construyó, y no obstante las refacciones que se han practicado, se hace necesario cambiar totalmente la madera.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">A principios de 1895 se construyeron las primeras cuadras con algarrobo, variándose desde luego las dimensiones de los adoquines, en el sentido de disminuir su altura á 10cm.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Había observado que al cambiar los adoquines deteriorados se perdía una gran parte de madera que aun se conservaba en buen estado; podía, pues, evidentemente disminuirse la altura sin perjuicio alguno, (fig. 7).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyE8wFG5ed4g7SslfSGZep3ds8_6U-WwaVoZktmFhb_QP38D9-wXxoO7dB1RCSBrPS-IEqtVtmfk1-Qdifn3KUj8WO-WkcGtXyRLMtb-xPI2UzqqVJKf6rdldnv_fFofVxtpG7-XAJ7Eo/s1600/Fig7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyE8wFG5ed4g7SslfSGZep3ds8_6U-WwaVoZktmFhb_QP38D9-wXxoO7dB1RCSBrPS-IEqtVtmfk1-Qdifn3KUj8WO-WkcGtXyRLMtb-xPI2UzqqVJKf6rdldnv_fFofVxtpG7-XAJ7Eo/s640/Fig7.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El éxito del algarrobo lo comprueba el estado perfecto de las cuadras que como ya he dicho tienen algunas hasta tres años de uso. La prueba á que se le ha sometido en las calles de Artes (Pellegrini) y Buen Orden (Bernardo de Irigoyen) es en mi concepto decisiva; en efecto, el tráfico en ellas es inmenso, incesante, pues hasta altas horas de la noche tienen un gran tráfico de carruajes. He hecho levantar una estadística, durante varios días, del número de vehículos que circulan en las 24 horas en varios puntos, y el promedio ha dado el siguiente resultado:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Artes (Pellegrini) entre Piedad (Mitre) y Cangallo (Perón): 5447</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Perú [entre] Rivadavia y Av. de Mayo: 5318</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Av. de Mayo entre Perú y Bolivar: 7561</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Resulta pues que la primera de éstas, que fué pavimentada con algarrobo en Abril de 1896 ha soportado el tráfico de 3.976.310 vehículos. Puede decirse que ha estado sometida á un frotamiento in cesante, continuo, y á pesar de éste tráfico excesivo el pavimento se conserva en perfectas condiciones. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Es cierto que las aristas se han redondeado en parte, pero puede asegurarse que durará el doble del tiempo transcurrido desde su construcción sin que sea necesario hacer refacciones.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Después de hechas varias cuadras con adoquines de las dimensiones indicadas, se pensó en disminuir éstas y al efecto se hizo un ensayo con adoquines de 15cm de largo, 6cm de ancho y 10cm de alto (fig. 8). </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuzy6_hVViBMH6fzFrtYLwg5dfP8YIvgHNc808vQ33KNpOo1L5guIJ6_0019IpFfPnHK2N31bNz-vinbnJf-0vik3nK8W1TcfC_0nIZvr48KF2aCKjxee9mI2iyNDe9kdK3A4n23kVZ1c/s1600/Fig8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuzy6_hVViBMH6fzFrtYLwg5dfP8YIvgHNc808vQ33KNpOo1L5guIJ6_0019IpFfPnHK2N31bNz-vinbnJf-0vik3nK8W1TcfC_0nIZvr48KF2aCKjxee9mI2iyNDe9kdK3A4n23kVZ1c/s640/Fig8.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Al hacer ésto se tenía en vista que aumentando las juntas el pavimento sería menos resbaloso, además la conservación resultaría más económica, pues como ya he dicho al cambiar un adoquín se ve que gran parte del mismo está en buen estado y cuanto menores sean sus dimensiones menos cantidad de mad era buena se pierde.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">También se tuvo en vista que viniendo el algarrobo en trozos de dimensiones relativamente pequeñas, casi no habría desperdicios fabricando adoquines de las dimensiones indicadas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Los resultados obtenidos han hecho que se adopte en definitiva el tamaño pequeño. Puede verse también que las cuadras construidas con éstos adoquines presentan mejor aspecto que las construidas con los grandes.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En cuanto al costo, ya se ha obtenido economía con la modificación pues si bien entran 96 de los chicos por metro cuadrado y 60 de los grandes, el ciento de los primeros cuesta 4.50$ m/n y 9$ m/n el de los segundos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">A éste respecto haré notar que el precio de los adoquines ha ido gradualmente disminuyendo, así el ciento de los chicos valía al principio 7.50$ m/n y en la actualidad vale 4.50$ m/n se explica pues que el precio del adoquinado haya ido á su vez disminuyendo; al principio el precio de las primeras licitaciones oscilaba alrededor de 17$ m/n el metro cuadrado mientras que en la última se ha llegado hasta 12.20$ m/n el metro cuadrado.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">No contentos con la disminución hecha en las dimensiones de los adoquines, se pensó que podría disminuirse la altura de 10cm á 6cm conservando el largo de 15cm y el ancho de 6cm. Al efecto se hizo un ensayo en la pequeña cuadra de Piedras entre la Avenida de Mayo y Rivadavia; en nuestro concepto el resultado no ha sido satisfactorio, muchos adoquines se han hendido verticalmente y las filas de otros se han corrido. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Sin embargo, teniendo en cuenta que ésta disminución en la altura representaría una economía de 2.000$ m/n por cuadra, no se ha abandonado la idea y se va á hacer un nuevo ensayo eligiendo especialmente los adoquines y teniendo especial cuidado en la construcción, disminuyendo el ancho de las juntas y tomando en fin todas aquellas precauciones que permitan formar un juicio definitivo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">He dicho, disminuyendo el ancho de las juntas, y en efecto, ésta medida ha dado un buen resultado.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Al principio se dió á las juntas el ancho de un centímetro pero resultaba que el mortero con que se llenaba esas juntas no tenía la resistencia necesaria para mantener los adoquines en su primitiva posición, y puede verse en algunas calles que se han corrido las filas dejando juntas sumamente anchas y otras muy angostas lo que presenta feo aspecto y facilita el deterioro del pavimento. Se ha disminuido las juntas á 0,5cm porque puede hacerse sin peligro alguno pues la dilatación del algarrobo puede considerarse como nula.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Es esta otra de las ventajas que presenta el algarrobo sobre el pino. Los adoquines de pino después de un mes de inmersión en el agua han alcanzado en el sentido del ancho un aumento de 0,15cm y en el del largo de 0,02cm mientras que el algarrobo ha permanecido invariable. Esto se ha podido evidenciar en las calles anchas; en la Avenida Alvear ha sido necesario suprimir hasta dos filas de adoquines de los que se ponen en sentido longitudinal contra el cordón, pues la dilatación de los adoquines de pino era tal que comprimiéndolo levantaba las lozas de la vereda.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Y á éste respecto se observa algo curioso; parece que pasadas las humedades, en tiempo seco, los adoquines volviendo á sus primitivas dimensiones, debieran aflojarse, pero no es así, quedan perfectamente unidos y vuelven á dilatarse. Me decía el Sr. Andrieux representante de la Compañía Franco-Argentina que en ciertas Avenidas de Paris han llegado á suprimir sucesivamente hasta cuatro filas de adoquines. Este inconveniente, como he dicho no existe en el algarrobo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El mortero que he indicado para tomar las juntas no ha dado resultado, el portland no une bien los adoquines de madera, si bien este inconveniente no es sensible como en el de granito.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Para obviarlo se está ensayando el asfalto que hará el afirmado más impermeable.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Otra observación que se ha hecho en el pavimento de madera es que se deteriora con más rapidez en los parajes que por cualquier circunstancia no hay tráfico alguno. Esto por lo menos se ha evidenciado con el pino en el Paseo de Julio. La zona contigua á la verja del F. C. donde casi no había tráfico se destruyó primero que el resto de la calle. Atribuyo el hecho á que el proceso de la putrefacción del pino en la parte superior producida por las alternativas de humedad y sequedad no se halla interrumpido por el roce de las ruedas de los vehículos y herraduras de los caballos que contribuyen á secar los adoquines después de una lluvia.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Una de las objeciones más serias que se han hecho al afirmado de madera, es que en los días de lluvia ó humedad se pone excesivamente resbaloso.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Es un inconveniente indudablemente, pero que no tiene la importancia que se le atribuye. Desde luego, cuando el adoquín se halla perfectamente limpio, es poco resbaloso aun cuando esté mojado; teniendo pues la precaución de lavarlo con mangas de riego durante la noche puede conservarse bien limpio; también se disminuye á un mínimo el resbalamiento desparramando sobre él arena gruesa.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Otra causa, aunque no lo parezca, tiende á disminuir éste inconveniente: al principio los caballos de los tranvías, carruajes etc. no tenían la costumbre de andar sobre el pavimento de madera, sobre todo en los días húmedos, no sabían hacerlo, hoy sucede lo contrario, se han habituado: casi me atrevería á decir que saben patinar. Lo he observado prácticamente en un caballo que al principio no podía andar en el pavimento de madera aun en tiempo seco, entraba á él como envarado, pisaba con miedo, en tiempo lluvioso no podía dar un paso sin resbalar; al poco tiempo andaba al trote largo sobre el adoquín empapado.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Por otra parte no creo que el algarrobo sea más resbaloso que el pino ú otras maderas blandas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Se habrá observado que en estas se forma en los días de lluvia u n a especie de lama que no se ve en el algarrobo y que neutraliza la ventaja que podría tener el pino sobre aquel por su menor dureza.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Además, como ya he dicho al tratar de los adoquinados de granito, en éstos después de un cierto tiempo de uso existe ese inconveniente, con la circunstancia agravante de que la caída de un animal sobre éste pavimento tiene peores consecuencias por lo general que sobre el de madera.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Otra ventaja y grande que tiene el afirmado de madera es el poco ruido.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">También se ha criticado á este pavimento del punto de vista de la higiene; se ha llegado hasta decir que una ciudad con clima húmedo toda pavimentada de madera se convertiría en una ciudad de fiebres malignas. Este juicio, que indudable mente es exagerado, se refiere á la madera blanda.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">No puede aplicarse al algarrobo, karri, jarrah y otras análogas cuyos inconvenientes, del punto de vista de la higiene son muy secundarios.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Pero todos los defectos apuntados desaparecen ante la comodidad que presenta el pavimento liso para el tráfico y las facilidades de tracción que ofrece. Esta ventaja se impone sobre todo en las calles centrales y angostas donde afluye el tráfico y donde por consiguiente h ay que facilitar la circulación cuanto sea posible. En efecto, hoy que se puede recorrer la parte que llamamos central de la ciudad y atravesarla de norte á sud por pavimentos de madera, se aprecia cuan cómodo es y puede imaginarse lo insoportable que sería tener que recorrer esos trayectos sobre pavimentos de granito. Al pasar en efecto, de éste á aquel, se experimenta una sensación de bienestar, de tranquilidad puede decirse.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Es esta la razón porque se adopta en todas partes el pavimento liso, y es tal naturaleza, que se ha impuesto sin ningún género de duda.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Con el fin de evitar el resbalamiento y obtener mayor duración, se han hecho ensayos con maderas duras pero sin éxito. Así en la calle de Chacabuco entre Rivadavia y Avenida de Mayo se colocaron adoquines de quebracho disponiéndolos alternadamente á distinto nivel, creyendo que la cavidad que presentaba el adoquín más bajo serviría de punto de apoyo á las herraduras de los caballos, pero sucedía todo lo contrario, la herradura se apoyaba únicamente en la parte superior de los adoquines más altos y como estos eran de madera dura á la menor humedad se ponía ese afirmado intransitable por lo resbaloso. En los pocos meses que estuvo construido, hubo infinidad de accidentes por lo que los mismos vecinos se presentaron á la municipalidad pidiendo que se sacara; así se hizo poniendo el algarrobo que hoy existe. Además, ese adoquinado era mucho más difícil de conservar limpio por la desigualdad de su superficie. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Otro ensayo que aun puede verse es el que se hizo en la calle de Tacuarí entre la Avenida de Mayo y Victoria (Yrigoyen). También se empleó la madera dura con adoquines que presentan la forma de dos paralelepípedos superpuestos siendo el superior de menores dimensiones que el inferior. Se colocan los adoquines de modo que se toquen por su parte inferior y en la superior queda un espacio libre que se llena con un mortero formado de portland y arena oriental.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Los bordes de los adoquines en la parte suprior son biselados para facilitar el asidero al casco de los caballos. No se ha conseguido con esto evitar el resbalamiento, en cambio su costo es mucho mayor que el del algarrobo, pues el corte de una madera dura en la forma que he indicado, es mucho más costoso que el de un simple paralelepípedo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Hay además una circunstancia que hace en mi concepto, inaceptable éste sistema: la única razón para adoptar el pavimento liso, como ya he dicho, es la de ofrecer una superficie que [permita] la rodadura de los carruajes principalmente sin trepidación alguna, con toda suavidad, y en el pavimento de que se trata, se nota, no obstante su pequeña extensión, una trepidación que se haría muy desagradable en mayor recorrido. Esto es debido á que la desigual resistencia de la madera y el mortero hace que éste se desgaste mucho más rápidamente quedando un espacio libre entre los adoquines, en su parte superior, que produce la trepidación que he mencionado.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Además, como en el otro ensayo, se ha comprobado que este pavimento no se conserva tan limpio como el de algarrobo debido á los intersticios que se llenan de tierra ó barro.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">No obstante el buen resultado obtenido con el algarrobo se han ensayado otras maderas del país y del extranjero.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Entre éstas se ha ensayado el Karri (<i>Eucalytus diversicolor</i>) que tan buen resultado ha dado en Londres y París, en la primera de las cuales ha reemplazado en absoluto al pino. El árbol que produce esta madera crece en el sudoeste de Australia, en las zonas montañosas, y alcanza alturas hasta 300 y 400 pies. Su aspecto exterior presenta bastante semejanza con nuestro algarrobo, siendo algo más denso y oscuro que este. Los informes de los ingenieros que han empleado esa madera en el pavimento en distintas ciudades de Inglaterra no pueden se r más favorables; hoy se ha generalizado allí su uso, así como también ha empezado á usarse en París.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Aquí se ha hecho un ensayo con 5.000 adoquines que se recibieron con ese objeto, se han colocado en la boca-calle de Buen Orden (Bernardo de Irigoyen) é Independencia y en el año y medio que va transcurrido se han conservado en perfecto estado. Sus dimensiones son 20cm de largo, 8cm de ancho y 10cm de alto.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Ha habido empresa que ha intentado introducir estos adoquines en grandes cantidades, pero me parece difícil que puedan competir en precio con el algarrobo á pesar de las altas tarifas de nuestros ferrocarriles.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">También de aquí sé h a enviado á Londres y París una muestra de algarrobo, cien mil adoquines á cada parte, con el objeto de que sean ensayados y conocer la opinión de los ingenieros municipales.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">No conozco aun el resultado que allí se haya obtenido.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Entre las maderas del país que se han ensayado están el Cedro y Pacará de Tucumán y el Coihüe de la Tierra del Fuego (<i>Fagus antárticus</i>).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El cedro me había sido muy recomendado, y con ese material fué adoquinada la cuadra de Buen Orden (Bernardo de Irigoyen) entre Alsina y Moreno; el resultado ha sido malo, á los dos años ya presentaba deterioros que obligaron á empezar las refacciones; no dura más esta madera que el pino de Suecia. Creo que con el cedro del Chaco ó el Paraguay se obtendrá mejor resultado, y tiene interés el ensayo que se va á hacer nuevamente porque en mi concepto esta madera es la menos resbalosa de las que se ha empleado hasta ahora.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En cuanto al Pacará y al Coihüe, el ensayo que con ellos se ha hecho ha dado un resultado desastroso.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Se colocaron en la misma cuadra que el Karri, y al año de construido el pavimento con esas maderas, estaba lleno de baches; pues los adoquines se habían podrido.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El Pacará es una madera que después de seca queda casi tan liviana como el seibo, absorbe gran cantidad de agua lo que explica el mal éxito que ha tenido. No obstante, se hizo el ensayo como se hará con toda madera —no siendo muy dura— que sea recomendada por hombres que se hayan ocupado de esa industria. Al algarrobo muchos le auguraban un fracaso, y sin embargo ya se ha visto que no es así.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El Coihüe parece un pino blanco. Se me dijo —y tengo entendido que es cierto— que los pilotes del muelle de Punta Arenas son de esta madera y que se han conservado en perfecto estado durante muchos años, pero el ensayo hecho demuestra que no sirve para pavimento.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Quizá haya en el país otras maderas que como el algarrobo no sean más resbalosas que el pino y tengan tanta ó más duración que aquél; ensayos posteriores lo dirán. En cuanto á las maderas duras propiamente dichas, como el lapacho, quebracho, urunday y tantas otras que darían pavimentos de duración indefinida, no se puede tomarlas en cuenta, porque debido á su excesiva dureza se ponen tan resbalosas, que el tránsito por ellas se hace imposible.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Queda, pues, por el momento triunfante el algarrobo, y aunque de paso, porque salgo de los límites de este trabajo, indicaré que en mi concepto con esta madera se podrá construir un afirmado excelente y económico en las ciudades del interior como Córdoba, Salta, Tucumán, etc.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En efecto, allí podría obtenerse el ciento de adoquines á 3$ m/n, y como el tráfico es relativamente reducido, no habría necesidad de emplear una base de concreto, bastaría un hormigón de 10cm de espesor formado por 2/3 partes de m3 de escombro quebrado, 1/3 parte de arena y 150 kilos de la espléndida cal hidráulica de Córdoba que es casi un cemento. En otra oportunidad trataré más detenidamente este asunto.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Resumiendo, pues: el algarrobo es una madera que ha dado excelentes resultados y permite construir un pavimento liso, bueno y económico.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><b>Pavimentos de asfalto</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Después de un ensayo que se hizo con este material el año 1878 en la calle Florida y que no dio resultado, el primero que se ha hecho en esta ciudad ha sido con el asfalto de Trinidad, sistema Barber. Se han construido tres cuadras: calle Perú entre Alsina y Moreno, Alsina entre Perú y Bolívar y Piedad entre Florida y San Martin.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Sobre una base de concreto igual al que se emplea para los pavimentos de granito y algarrobo, se coloca una capa intermedia —binder— de 0,4cm de espesor, formada por un concreto fino bituminoso y que establece una conexión conveniente entre la capa superior y el concreto, sobre ésta va la capa de asfalto preparada según el sistema Barber y que consiste en una mezcla de asfalto refinado —extraído del lago de asfalto de la isla de la Trinidad— con arena silícea, carbonato de cal y un residuo de petróleo en proporciones determinadas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Estas proporciones se modifican según el clima y tráfico de cada ciudad.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El pavimento de asfalto construido en esta capital tiene más de dos años y puede decirse que se conserva en perfecto estado, salvo un desgaste algo pronunciado que se ha formado á lo largo de los rieles. Tiene las ventajas del pavimento liso que he indicado para el de madera, presenta gran facilidad de tracción, y el movimiento de los vehículos es aun más cómodo que en éste. Produce más ruido que el de madera, pero mucho menos que el de granito.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En los días de lluvia ó humedad es algo resbaloso, pero en mi concepto algo menor que el algarrobo y así lo confirman observaciones hechas durante varios días. Sin embargo, á este respecto no hay acuerdo de opiniones.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Los defensores del asfalto de Trinidad, sostienen que este es menos resbaloso que cualquier otro, aun que el granito, y se fundan para elle en que los pavimentos con aquel material no pueden adquirir el pulido que hace tan resbalosos á los de granito después de un cierto tiempo, por cuanto la combinación del betún y la arena le forman una superficie granulada, no perdiéndose esta condición por que la mezcla es molecular y comprende toda su masa.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Lo que parece indudable es que el pavimento de asfalto de Trinidad es mucho menos resbaloso que el de asfalto de roca, ó europeo, constituido por una piedra calcárea bituminosa. Hay estadísticas que comprueban ésto.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En cambio, los partidarios del Karri, sostienen que este es menos resbaladizo que el asfalto y se fundan á su vez en observaciones hechas durante varios días.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En vista de las observaciones hechas aquí, puede asegurarse que el asfalto de Trinidad es menos resbaladizo que la madera.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El pavimento de asfalto es quizá el que más se aproxima á la perfección; pero hay una razón fundamental para que aquí se dé preferencia al algarrobo, y es que éste es un material del país, mientras que aquél hay que importarlo del extranjero.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El empleo del algarrobo representa muchos aserraderos funcionando en distintos puntos del país y por consiguiente trabajo para muchos hombres.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Por otra parte, se sabe que los bosques de algarrobo en la República, tienen madera más que suficiente para pavimentar todas sus ciudades.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Además, es difícil que aquí pueda construirse pavimento de asfalto al precio que últimamente se ha obtenido para el algarrobo, que como ya he dicho, ha sido de 12,20 $ m/n el metro cuadrado.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El precio que se ha cobrado por el asfalto en las tres cuadras en que se ha ensayado, ha sido de 7$ oro el metro cuadrado, estando comprendida en este precio la conservación por diez años.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Es bueno también tener presente que no es lo mismo un ensayo en dos ó tres cuadras que permiten ser cuidadas con todo esmero, que una calle pavimentada en toda su extensión y que con los actuales medios de que dispone la municipalidad, tiene que ser descuidada en parte. Por esto había aconsejado que se pavimentase con asfalto una calle en una extensión de 15 ó 20 cuadras y se dejase en las condiciones del algarrobo; este sería un ensayo definitivo en cuanto á su resistencia.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Otro inconveniente que perjudica al pavimento de asfalto aquí, es la frecuencia con que hay que abrir zanjas en las calles centrales para cañerías de gas, aguas corrientes, cables eléctricos, etc.; la reposición del pavimento puede hacerse con el asfalto, pero es mucho más costosa que en el de madera ó granito.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Creo no obstante que el día que el asfalto llegue al precio del algarrobo constituirá un enemigo temible para éste.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Resumiendo pues: el pavimento de asfalto de Trinidad constituye un excelente afirmado, si bien por las razones que anteceden debe preferirse en esta ciudad como pavimento liso el de algarrobo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Quedan por consiguiente como preferibles tres sistemas que son los que actualmente se emplean en Buenos Aires: adoquín de granito sobre base de hormigón; id de granito (ingles) sobre base de concreto y adoquinado de algarrobo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Falta indicar el plan que se ha seguido para la pavimentación de ésta ciudad una vez resuelta la adopción de afirmados sobre base impermeable.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En el mes de diciembre de 1896 elevé á la intendencia municipal un estudio general sobre la pavimentación de la ciudad, del cual voy á transcribir los párrafos pertinentes:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">“Desde luego por la ordenanza de 30 de Junio de 1895 en la zona que queda fuera de la limitada por las calles de Caseros, Jujuy, Centro América (Pueyrredón) y el Río de la Plata debe construirse el adoquinado de granito con base de hormigón y así se hace actualmente. Debe seguirse en esta forma pues se trata de barrios donde el valor de la tierra no es alto y conviene emplear afirmados relativamente económicos; con la base que se le pone tiene asegurada una duración por muchos años sin necesidad de refacciones.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En ésta zona se hacen sin embargo algunas excepciones; tales como las de la calle de Santa Fé que por su gran tráfico pesado exige un pavimento de gran resistencia y donde se construye el concreto con piedra quebrada. Así también se construirá la calle que conduce á los nuevos mataderos y más tarde la de Corrientes”.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">“Queda pues la zona central que menciona el artículo 1º de la ordenanza ya citada para la cual debe elegirse el pavimento que más convenga. El criterio que ha seguido ésta oficina para aconsejar la adopción de uno ú otro sistema ha sido el siguiente:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En la p arte más central, donde las calles son más angostas, la propiedad tiene mayor valor, y donde el tráfico afluye á todas horas, se ha adoptado el pavimento de madera que facilita la tracción y presenta comodidades para el tráfico de los vehículos que se agolpan en esas calles.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En las calles algo más excéntricas, como por ejemplo de Uruguay y San José al Oeste, de Independencia al Sur y de Córdoba al Norte, se emplea el granito con base de concreto y principalmente en las calles y avenidas de tráfico pesado, tales como Belgrano, Entre Ríos, la avenida Brown que lleva á la Boca, etc.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Fuera de ésta parte central, conviene pavimentar con madera las calles que sirven de comunicación á ciertas localidades especiales, tales como la estación Constitución, el Once de Setiembre y otras.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">A esto ha respondido el adoquinado de madera en las calles de Artes (Pellegrini) y Buen Orden (Bernardo de Irigoyen), y Defensa hasta el Parque Lezama.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Si el asfalto da resultado, se empleará también alternando con el granito y la madera. Finalmente no debe temerse construir grandes cantidades de afirmado con base de concreto, pues desde luego es seguro el éxito del de granito en cuanto á su duración, y si dentro de poco se viese que el algarrobo prima sobre el asfalto ó viceversa, es fácil cuando llegue la época de las refacciones serias, cambiar la cubierta pero utilizando la parte más costosa, es decir el concreto, de duración indefinida y que sirve tanto para uno como para otro sistema.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En ciertas calles donde existe adoquinado común y en las cuales los adoquines están en buen estado puede ponerse la base de concreto volviendo á colocar el mismo adoquín y cobrando á los vecinos la parte proporcional del costo del concreto. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Creo que conviene ampliar la ordenanza en ese sentido. Y el día que todas las calles de esta ciudad tengan afirmados con base de concreto ú hormigón que los haga impermeables, estará re suelto el problema de la pavimentación, y habrá desaparecido casi totalmente el gasto de conservación que tanto cuesta actualmente y que á pesar</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">de ésto es tan deficiente”.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Hasta aquí mi informe y el tiempo transcurrido no ha hecho sinó confirmarme en las ideas que preceden.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Ya que he hablado de la conservación de los actuales afirmados debo agregar algo al respecto.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Puede decirse que en general los antiguos afirmados de esta ciudad están en mal estado de conservación; ésto es debido principalmente á la mala calidad dé los mismos y luego á su gran extensión que requerirla un personal numerosísimo para mantenerlos en buen estado. Existen, en efecto, en ésta ciudad, casi cuatro millones de metros cuadrados de empedrado y adoquinado antiguos en cuya conservación se emplea un personal que demanda un gasto anual de 400.000$ m/n. Es claro que estos inconvenientes irán disminuyendo á medida que se construyan los nuevos afirmados.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El año 1894 había en París 8.900.400 m2 de pavimentos, y se gastó en total 24.193.587 fr.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En Buenos Aires había en 31 de Diciembre de 1897 4.496.564m2 y se ha gastado menos de 2.000.000$ m/n. ese año.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Finalmente diré que en algunas calles anchas de barrios apartados y á fin de disminuir el costo del afirmado se ha adoptado una de las dos formas indicadas en las figs. 15 y 16. En la primera se pavimenta una faja central de 8 m formando grandes veredones de césped en las que se pone una doble fila de árboles. En la segunda se pavimentan dos fajas laterales de 5 m cada una, dejando una faja central de 12 m para jardín.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Con lo expuesto he terminado esta memoria sobre los afirmados de Buenos Aires que creo puede sintetizarse en éstas palabras.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Construir cualquiera que sea el material que se emplee en la cubierta, uná base sólida é impermeable pues como ha dicho un ilustre ingeniero ingles “la fundación es todo en el pavimento.”</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGPu4TBhOEFvC4FB3w00uOMwm5A0fl8mXJaP6BRKl_RO834nZ2NmlgeY-eAhtiFoJaIG2npafmHt6cb9fMcbMeB_GjJjX8lcnWSmaUUkNREks3DsGomOTAJEs_LoaaZ3JG9ZxdePCmIBE/s1600/Sin+t%25C3%25ADtulo-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="382" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGPu4TBhOEFvC4FB3w00uOMwm5A0fl8mXJaP6BRKl_RO834nZ2NmlgeY-eAhtiFoJaIG2npafmHt6cb9fMcbMeB_GjJjX8lcnWSmaUUkNREks3DsGomOTAJEs_LoaaZ3JG9ZxdePCmIBE/s640/Sin+t%25C3%25ADtulo-1.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: right;">
<span style="font-size: large;"><i>Buenos Aires, Abril de 1898</i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><i><b><br /></b></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><i><b>Carlos M. Morales</b></i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><i>Ingeniero Civil</i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><i>Director Gral. de Obras Públicas Municipales.</i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: left;">
<ul style="text-align: left;">
</ul>
</div>
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-19781046367277905882016-11-12T23:43:00.001-08:002016-11-12T23:43:27.169-08:00Las Invasiones Inglesas - Capítulo 11: La Caída de Montevideo<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<head>
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</html>
<title></title>
<br />
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<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</td>
<td style="white-space: nowrap; width: 20px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
Mientras Liniers se aproxima a Montevideo Auchmuty debe acelerar su ataque. Los británicos se preparan para un sangriento asalto a la fortaleza mientras los españoles se preparan para resistir.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div style="margin: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<div>
<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2016/11/074.html">Ver el Capítulo</a></span></div>
</div>
</div>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
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<br />
<div style="text-align: center;">
<br />
<span style="font-size: medium;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=zx5ftTXXfpo">VER EN YOUTUBE</a></span></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://hd-principal.blogspot.com.ar/2010/12/donacion.html" target="_blank"><span style="font-size: medium;"><b>DONAR</b></span></a></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<b><br /></b>
<br />
<div style="text-align: left;">
<b>Fuentes Bibliográficas:</b></div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Hughes, Ben - The British Invasion of the River Plate (1806 - 1807) - Pen & Sword Military; 2013</li>
<li>Roberts, Carlos - Las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (1806 - 1807) - Peuser Impresores; 1938 </li>
<li>Gleig, George Robert - The Hussar - G. B. Zieber & Co; 1845</li>
</ul>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="http://www.wikipedia.org/" target="_blank">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://books.google.com.ar/" target="_blank">https://books.google.com.ar/</a></li>
</ul>
<div style="text-align: left;">
<b>Instituciones Consultadas:</b></div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://www.facebook.com/museociudadgcba/">Museo de la Ciudad</a></li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: left;">
<b>Imágenes:</b></div>
</div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://youtu.be/zx5ftTXXfpo?t=128" target="_blank">2:08</a> - Montevideo a fines del siglo XVIII de Leonie Matthis - <a href="http://www.fortalezas.org/">www.fortalezas.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/zx5ftTXXfpo?t=159" target="_blank">2:39</a> - The Battle of Virginia Capes - <a href="http://celticowboy.com/THE%20BATTLE%20OF%20THE%20CAPES.htm" target="_blank">The Ciltic Cowboy</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/zx5ftTXXfpo?t=185" target="_blank">3:05</a> - 24 pounder cannon - <a href="http://crogges7ywarmies.blogspot.com.ar/" target="_blank">My Sevens' Year War</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/zx5ftTXXfpo?t=197" target="_blank">3:17</a> - 8 inches siege mortair - <a href="https://www.loc.gov/" target="_blank">Library of Congress</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/zx5ftTXXfpo?t=216" target="_blank">3:36</a> - Cabildo de Montevideo - <a href="http://www.uruguayeduca.edu.uy/UserFiles/P0001/Image/Cabildo%20de%20Mdeo.jpg" target="_blank">Uruguay Educa</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/zx5ftTXXfpo?t=357" target="_blank">5:57</a> - Ataque a Montevideo - Roberts, Carlos - Las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (1806 - 1807)</li>
<li><a href="https://youtu.be/zx5ftTXXfpo?t=359" target="_blank">5:59</a> - Ataque de los ingleses por la Brecha de la Ciudadela por E.F. Burney - <a href="http://www.histarmar.org/AcademiaUruguayaMyFl/2007/200AniosInvInglesas/16-LatomaporTheTimes.htm" target="_blank">Histamar</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/zx5ftTXXfpo?t=399" target="_blank">6:39</a> - Catedral de Montevideo - <a href="http://www.uruguayeduca.edu.uy/Portal.Base/Web/verContenido.aspx?ID=138039" target="_blank">Uruguay Educa</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/zx5ftTXXfpo?t=473" target="_blank">7:53</a> - Ataque a Montevideo 2 - Roberts, Carlos - Las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (1806 - 1807)</li>
<li><a href="https://youtu.be/zx5ftTXXfpo?t=529" target="_blank">8:49</a> - El cabildo abierto por Juan Manuel Blanes - <a href="http://argentinadelbicentenario.blogspot.com.ar/2010_06_01_archive.html" target="_blank">Argentina del Bicentenario</a></li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-80994367607558586762016-10-22T10:22:00.001-07:002016-10-22T10:23:52.650-07:00Recomendación de HD - Hotel Castelar<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<title></title>
<br />
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE2ukIU3utYXKNTDX-FBle_Jw72iZ8j9l4T6yRK6C3R6iLqePQosu00dcJGgYNPbBU3R9davN6XTK-F5SCOEv9j7dbRSWo9pU6henUWfLsxyNpeoJ4o3kHLww3tR-ztZX3Sh8En1YPN48/s1600/072+-+Rec-Castelars.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE2ukIU3utYXKNTDX-FBle_Jw72iZ8j9l4T6yRK6C3R6iLqePQosu00dcJGgYNPbBU3R9davN6XTK-F5SCOEv9j7dbRSWo9pU6henUWfLsxyNpeoJ4o3kHLww3tR-ztZX3Sh8En1YPN48/s1600/072+-+Rec-Castelars.jpg" /></a></div>
</td>
<td style="white-space: nowrap; width: 20px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
Esta vez visité el café del Hotel Castelar, uno de los más importantes e imponentes de la Avenida de Mayo, obra del clásico y reconocido arquitecto Mario Palanti.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div style="margin: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<div>
<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2016/10/073.html">Leer Artículo</a></span></div>
</div>
</div>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: x-large;"><b>Hotel Castelar</b></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: large;">por Bruno Correia (bicorr@gmail.com)</span></div>
<div style="text-align: left;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtzGvbzPKee0Euk1lL-bySsa2SkNKrKuQrn0Q6h5TMkJ0mRz6OP4zQ73719STMI6WTYaaEkjJNP71fVlJHG6pRkAuNaojbbhnlzUZdCQXla1q3xT7aOekI6rQAcBu3f9TrXutcxHlza0k/s1600/20160923_182545.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtzGvbzPKee0Euk1lL-bySsa2SkNKrKuQrn0Q6h5TMkJ0mRz6OP4zQ73719STMI6WTYaaEkjJNP71fVlJHG6pRkAuNaojbbhnlzUZdCQXla1q3xT7aOekI6rQAcBu3f9TrXutcxHlza0k/s640/20160923_182545.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Fotografía de Esteban Cabana</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: left;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;">Inaugurado bajo el nombre de
“Hotel Excelsior”, el Hotel Castelar es uno de los puntos más llamativos de la
Avenida de Mayo. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;">Su entrada guarda el estilo arquitectónico que tuvo desde su construcción en 1928, con una puerta giratoria de madera que probablemente sea una de las últimas, sino la última, que quedan en la ciudad.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="ES-TRAD"><span style="font-size: large;">El hecho de que esta sea una de
las obras finales del arquitecto Mario Palanti, creador del edificio Barolo y
Salvo, no hace más que sumarle una mística que es difícil de ignorar. Visitar su interior ya es en si mismo una excursión en la que, los más entendidos de arquitectura, pueden entregar su tiempo en la búsqueda de </span></span><span style="font-size: large;">los detalles
arquitectónicos propios de Palanti.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="ES-TRAD"><span style="font-size: large;">Su ubicación puso al edificio cerca a la
antigua sede de la Unión Cívica Radical y al Teatro Avenida. Esto hizo que el hotel y su
restaurante fuera frecuentados por políticos y artistas como Federico García
Lorca, Alfonsina Storni, Enrique Santos Discépolo y Arturo Frondizi, entre
muchos otros.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Si decidimos seguir los pasos de estas grandes figuras e ingresar al hotel para darnos la oportunidad de conocer el salón, vamos a encontrarnos con la riqueza de </span><span style="font-size: large;">sus interiores, que mezclan madera,
mármol, hierro y cristal de forma excelente.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="ES-TRAD"><span style="font-size: large;">El espacio es amplio, bien
ventilado e iluminado, ambientado con música funcionar a un nivel más que
aceptable para mantener una charla o trabajar sin distracciones. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="ES-TRAD"><span style="font-size: large;">Es posible que un salón tan grande puede sentirse un poco impersonal, así que quien prefiera los espacios acogedores probablemente no lo disfrute tanto. Sin embargo, este detalles lo hace ideal para reuniones de grandes grupos amigos y familiares.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Probablemente sea buena idea
evitar los horarios en los que se brinda la cena o el desayuno para los
huéspedes del hotel, si no se quiere quedar atrapado en las aglomeraciones de
personas. Visité el lugar </span><span style="font-size: large;">cerca de las 19:00 un día de semana y este pareció un momento perfecto para encontrarlo ocupado por poca gente.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="ES-TRAD"><span style="font-size: large;">El café es excelente. Un café
en jarrito cuesta unos 46 pesos (Septiembre 2016) lo que lo ubica dentro del
rango normal para este tipo de establecimientos. El servicio del mozo fue muy
bueno y veloz, lo cual siempre es un plus positivo.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="ES-TRAD"><span style="font-size: large;">En cuanto a los servicios, el
lugar cuenta con aire acondicionado. Si bien tiene Wifi este se encuentra
limitado solo a los huéspedes del hotel, cosa que suele ocurrir en este tipo de
establecimientos. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="ES-TRAD"><span style="font-size: large;">La amplitud del salón hace que encontrar enchufes sea
complicado si uno se aleja de una pared, así que si pensamos trabajar con una
notebook lo ideal es ir en un momentos de poca concurrencia.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="ES-TRAD"><span style="font-size: large;">Sin duda es digno de
conocer, ya sea por su historia o por su riqueza arquitectónica, es recomendable que al menos una vez vayamos para poder admirarlo y tacharlo de la lista.</span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzo66wPgV1g_SIHsJUjvD1_4NjX8MXJZ8AAgckhT1bVqFnEzd4muDGNbI8rfkQjcG4C-9cRlVLdIEubJSkpRUBUrtWqqvV46lOHrHQkSuzrAKMW1FIKAYqvY4Ivqn9cjdIYrPXPO4as7U/s1600/20160923_182559.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzo66wPgV1g_SIHsJUjvD1_4NjX8MXJZ8AAgckhT1bVqFnEzd4muDGNbI8rfkQjcG4C-9cRlVLdIEubJSkpRUBUrtWqqvV46lOHrHQkSuzrAKMW1FIKAYqvY4Ivqn9cjdIYrPXPO4as7U/s640/20160923_182559.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8VGak2nq14kpYd-I_WNHFkAY9rwe-gyhsMAD2EaDGtMdOMUPNS1Rj5xchIc42IT27A_lObHzzX6ZcP618RPpAak7sa61cKAyjHf85hV6KVWwIY9UaBlaL9zRfrKqLYraLn32HOrkAMjk/s1600/20160923_185635.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8VGak2nq14kpYd-I_WNHFkAY9rwe-gyhsMAD2EaDGtMdOMUPNS1Rj5xchIc42IT27A_lObHzzX6ZcP618RPpAak7sa61cKAyjHf85hV6KVWwIY9UaBlaL9zRfrKqLYraLn32HOrkAMjk/s640/20160923_185635.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Fotografía de Esteban Cabana</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="450" src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d3283.79651128663!2d-58.38492818531286!3d-34.60930676529979!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x95bccad0739d417d%3A0x80fd7c2e244eb63e!2sCastelar!5e0!3m2!1sen!2sar!4v1477155091239" style="border: 0;" width="600"></iframe></div>
<div>
<div style="text-align: left;">
<ul style="text-align: left;">
</ul>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-2940173750285129312016-10-14T17:13:00.000-07:002016-10-14T18:14:43.212-07:00Las Invasiones Inglesas - Capítulo 10: El Sitio de Montevideo<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<html>
<head>
</head>
<body></body>
</html>
<title></title>
<br />
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF_AI7tmT1qibDPl4SLKv2wd1g2vnxIymPYY4FxFPwdcf2-9fA0NTSJETa-gLVovASDZO7Mt1FflLpMzbppPspQg8eQeKIA9fh5p9j-T_0D0njzELZM9qxj6JsyOzm6YH2VKHrQif7ywY/s1600/C10smll.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; white-space: normal;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF_AI7tmT1qibDPl4SLKv2wd1g2vnxIymPYY4FxFPwdcf2-9fA0NTSJETa-gLVovASDZO7Mt1FflLpMzbppPspQg8eQeKIA9fh5p9j-T_0D0njzELZM9qxj6JsyOzm6YH2VKHrQif7ywY/s1600/C10smll.jpg" /></a></div>
</td>
<td style="white-space: nowrap; width: 20px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
Auchmuty rodea Montevideo tras el fracaso de Sobremonte y Huidobro para expulsarlo. Una serie de batallas deja el campo libre para que comience el sitio de Montevideo.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div style="margin: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<div>
<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com.ar/2016/10/069.html">Ver el Capítulo</a></span></div>
</div>
</div>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/OmSiXBbbOS4" width="853"></iframe>
<br />
<div style="text-align: center;">
<br />
<span style="font-size: medium;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=OmSiXBbbOS4">VER EN YOUTUBE</a></span></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://hd-principal.blogspot.com.ar/2010/12/donacion.html" target="_blank"><span style="font-size: medium;"><b>DONAR</b></span></a></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<b><br /></b>
<br />
<div style="text-align: left;">
<b>Fuentes Bibliográficas:</b></div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Hughes, Ben - The British Invasion of the River Plate (1806 - 1807) - Pen & Sword Military; 2013</li>
<li>Roberts, Carlos - Las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (1806 - 1807) - Peuser Impresores; 1938 </li>
<li>Gleig, George Robert - The Hussar - G. B. Zieber & Co; 1845</li>
<li>Alvarez Massini, Ruben - Del Buceo al Cristo - Boletín Histórico del Ejército #291 a 293 - Comando General del Ejército, 1996</li>
</ul>
</div>
<div>
<div style="text-align: left;">
<b>Páginas Web:</b></div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="http://www.wikipedia.org/" target="_blank">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://books.google.com.ar/" target="_blank">https://books.google.com.ar/</a></li>
<li><a href="http://www.artigas.org.uy/" target="_blank">La Biblioteca Artigista</a></li>
</ul>
<div style="text-align: left;">
<b>Instituciones Consultadas:</b></div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://www.facebook.com/museociudadgcba/">Museo de la Ciudad</a></li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: left;">
<b>Imágenes:</b></div>
</div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://youtu.be/OmSiXBbbOS4?t=82" target="_blank">1:22</a> - Playa Verde - <a href="https://goo.gl/maps/QZbAcst2W652" target="_blank">Google Street View</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/OmSiXBbbOS4?t=175" target="_blank">2:55</a> - Av Italia y Bolivia - <a href="https://goo.gl/maps/KogbsczpiQT2" target="_blank">Google Street View</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/OmSiXBbbOS4?t=216" target="_blank">3:36</a> - Av Bolivia y Carrasco - <a href="https://goo.gl/maps/XSEvg2TWd3M2" target="_blank">Google Street View</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/OmSiXBbbOS4?t=262" target="_blank">4:22</a> - Obelisco a los Constituyentes - <a href="https://goo.gl/maps/JrAdxuBtgoM2" target="_blank">Google Street View</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/OmSiXBbbOS4?t=366" target="_blank">6:06</a> - Calles Rivera y Cassinoni - <a href="https://goo.gl/maps/yXygMnDxyaT2" target="_blank">Google Street View</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/OmSiXBbbOS4?t=380" target="_blank">6:20</a> - Uniforme de soldado del Regimiento 95º de Rifleros - <a href="http://siberia-miniatures.ru/forum/showthread.php?tid=157&fid=10" target="_blank">Siberian Miniatures</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/OmSiXBbbOS4?t=390" target="_blank">6:30</a> - Cerco de tunas - <a href="https://www.flickr.com/photos/bastias/4917222873" target="_blank">Flicker: Usuario El Bastías</a></li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-91139959782853656732016-10-12T21:32:00.001-07:002016-10-12T21:32:23.154-07:00Las mejores bibliotecas públicas de Buenos Aires<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<title></title>
<br />
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"></td>
<td style="white-space: nowrap; width: 20px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Traducción de la nota <i>The Best Public Libraries In Buenos Aires </i>publicada en la página web de "The Bubble".</div>
<br />
<div style="margin: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<div>
<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2016/10/072.html">Ir al Artículo</a></span></div>
</div>
</div>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<br />
<a name='more'></a><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
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</div>
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</div>
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</div>
<span style="font-size: x-large;"><span style="font-size: large;"><b>Las mejores bibliotecas públicas de Buenos Aires</b></span></span><br />
<span style="font-size: large;">Traducción de <a href="http://www.thebubble.com/the-best-public-libraries-in-buenos-aires/" target="_blank">esta nota</a></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">¿Siente la
necesidad de escapar al ruido caótico de Buenos Aires? Las
bibliotecas públicas de la ciudad emergen como un salvador potencial de los
bocinazos constantes y el bullicio de las calles. Aquí hay una lista de las
mejores bibliotecas públicas de la ciudad.</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><b>Biblioteca
Municipal Miguel Cané</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Fundada en
1927, este lugarcito tranquilo y sin pretensiones, tiene más fama de la que
puede parecer gracias a que fue el lugar donde Jorge Luis Borges consiguió su
primer trabajo. El genio literario comenzó su carrera clasificando libros y
escribiendo sus primeros cuentos cortos en su tiempo libre. Escondida en el
barrio de Boedo, posee una impresionante colección de libros clásicos y ha sido
visitada por grandes de la literatura como: Juan Villoro, Mario Vargas Llosa y
Jorge Edwards. Este lugar se ha convertido en un sitio obligado para los
extranjeros que buscan rastrear los pasos de Borges.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Por encima
del salón principal se encuentra un cuarto donde el famoso autor solía
trabajar. Quien visite el lugar va a poder encontrar desparramados: su escritorio, una máquina de
escribir y algunos de sus libros y traducciones más icónicas. Esta biblioteca
no solo es un acogedor espacio barrial sino un punto histórico a donde el autor
argentino más importante comenzó su épica carrera como escritor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><b>Biblioteca
Nacional de Maestros</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">La
Biblioteca Nacional de Maestros fue fundada dentro del moderno proyecto lanzado
por la Generación del 80, cuyo principal objetivo era el de promover el sistema
educativo argentino. Se encuentra dentro del histórico Palacio Sarmiento y
tiene una colección de más de 200.000 piezas, que incluye libros, revistas,
videos y documentos centrados alrededor de material educativo y pedagógico.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">La
biblioteca es un claro reflejo de lo importante que era la educación para los
padres fundadores de la Argentina. El edificio es impresionante, con una
arquitectura imponente y una fachada que funciona como un recordatorio
permanente de una nación que se encuentra lista para darles a sus ciudadanos
una identidad literaria y cultural.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">La
biblioteca se encuentra dividida en diferentes áreas, que incluyen un salón de
lectura, la “sala americana”, una biblioteca de medios, una hemeroteca y una
sala del tesoro (ndt: donde se guardan los libros más importantes). La
biblioteca en sí misma es impresionante, con sus pisos de caoba, su iluminación
difusa y sus cortinados elegantes, que proveen un escape al
caos del exterior.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><b>Biblioteca
Nacional de la República Argentina</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">La
Biblioteca Nacional es la biblioteca más importante del país. Solía encontrarse
en el muy histórico edificio del Cabildo pero más tarde fue trasladada a Las
Heras y Austria y rediseñada por el renombrado arquitecto Clorindo Testa, junto
con Francisco Bullrich y Alicia Cazzaniga. Algunos de sus directores más
renombrados fueron Jorge Luis Borges, Paul Groussac y Gustavo Martínez Zuviría.
¿Cosa de nada, no?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">El edificio
también es famoso por ser un ejemplo de libro del diseño brutalista, lo que era
aparentemente muy común en los 50s, con sus típicas estructuras de concreto y
su reivindicación de la naturaleza. Se cree que el diseño poco común del
edificio busca maximizar el espacio verde del nivel inferior, al colocar la
sala principal de lectura en el quinto piso. Esto le da casi la forma de un
árbol y provee una vista al Río de la Plata. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">La
biblioteca se encuentra dividida en trece pisos abarrotados por diferentes
sectores llenos de documentos, libros, revistas y diarios, algunos que datan de
la era colonial de la Argentina. También hay un cuarto de lectura para ciegos, otro de partituras y una biblioteca de mapas e imágenes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><b>Biblioteca
del Congreso Nacional</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Una de las
bibliotecas más imponentes del país se encuentra a pocos metros del Congreso.
La Biblioteca del Congreso es una institución nacional creada en 1859 con el propósito
de asistir a los congresistas con sus consultas y proveer a los ciudadanos
ordinarios con información general, documentación y asistencia legislativa o
legal sobre asuntos regionales, nacionales o internacionales. Su fantástica forma sirve a un propósito mucho
menos glamoroso pero aún vale el viaje.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">El edificio
ha sufrido una serie de “modificaciones” arquitectónicas, para ser actualizada
con espacios de lectura y ser dotada de espacios para actividades culturales dentro
de su agenda diaria. La biblioteca incluye un micro cine, área de exhibición,
salas de conferencia, áreas de trabajo y reunión y un bar ambientado para los
lectores. Una vez que se pasa la seguridad uno se ve inmerso en una realidad
paralela de tranquilidad mientras se ingresa al espacioso foyer, rodeado de
altos techos, suelos de mármol y lleno de estatuas de bronce. La biblioteca
parece salida de una película: inmensos libreros son iluminados con luces
difusas mientras que los antiguos escritorios de caoba se encuentran
desparramados por el lugar para que los lectores puedan elegir el punto que más
les gusta.</span><o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Traducción de Historia Digital. Puede verse el artículo original siguiendo <a href="http://www.thebubble.com/the-best-public-libraries-in-buenos-aires/" target="_blank">este link</a></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-11913199944704875552016-10-10T20:01:00.003-07:002016-10-10T20:01:39.936-07:00Invasiones Inglesas - La Bibliografía<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<title></title>
<br />
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl6iLfr0gAAOWa95sszdtj23f0E94XJ5pnvIkIo2AjVfuSv0IWp3MteaoY5C72X2BSRXAmtxJrnPCTPAXb9WU6zw-44haCJ_BRQRgl0hE-TrmbUEFlYUWU8IehzVsImxTYXUdggNNq690/s1600/071+-+Biblios.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl6iLfr0gAAOWa95sszdtj23f0E94XJ5pnvIkIo2AjVfuSv0IWp3MteaoY5C72X2BSRXAmtxJrnPCTPAXb9WU6zw-44haCJ_BRQRgl0hE-TrmbUEFlYUWU8IehzVsImxTYXUdggNNq690/s1600/071+-+Biblios.jpg" /></a></div>
</td>
<td style="white-space: nowrap; width: 20px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
Un listado completo de todos los libros y fuentes que he utilizado para realizar los documentales de las Invasiones Inglesas. En todos los casos posibles también encontrarán los links para las descargas PDF.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div style="margin: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<div>
<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2016/10/071.html">Leer Artículo</a></span></div>
</div>
</div>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: x-large;"><b>Invasiones Inglesas - La Bibliografía</b></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: large;">por Bruno Correia (bicorr@gmail.com)</span></div>
<div style="text-align: left;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: left;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;">Para los documentales sobre las Invasiones Inglesas que estoy realizando utilizo todo tipo de bibliografía, la que muchas veces debo resumir y sintetizar para poder mantener los videos dentro de una duración aceptable.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;">Pero me imagino que hay algunos que se sienten atraídos a poder leer por si mismos estas fuentes y por eso armé este post donde no solo voy a listar todos los libros que he usado sino, en los casos que sea posible, donde conseguirlos en PDF.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>Español</b></div>
<ul>
<li>Bent, John - The 1806-7 British Expedition to the Río de la Plata - Libros de Hispanoamerica - PDF <a href="http://inspire.redlands.edu/oh_books/10/" target="_blank">Ingles / Español</a></li>
<li style="border: none; margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;">Coronado, Juan - Invasiones Inglesas al Río de la Plata: Documentos Inéditos - Imprenta Pública; 1870 - <a href="http://trapalanda.bn.gov.ar/jspui/handle/123456789/5951" target="_blank">PDF</a></li>
<li style="border: none; margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;">Gillespie, Alexander - Buenos Aires y el Interior - Editorial Hyspamerica; 1986 - <a href="https://www.facebook.com/museociudadgcba/?fref=ts" target="_blank">Museo de la Ciudad</a> - <a href="https://archive.org/details/gleaningsremarks00gillrich" target="_blank">PDF</a> (Ingles)</li>
<li>Gomez de Arteche, José - Reinado de Carlos IV (Tomo III) - El Progreso Editorial - <a href="https://archive.org/details/reinadodecarlosi03gm" target="_blank">PDF</a></li>
<li>Núñez, Jorge Virgilio - Cronología de las Invasiones Inglesas en el año del bicentenario - Editorial Milor; 2010 - <a href="http://www.portaldesalta.gov.ar/libros/Libro%20Las%20invasiones%20Inglesas.pdf" target="_blank">PDF</a></li>
<li>Pearson, Isaac R. - Las Invasiones Inglesas - 1901 - <a href="https://archive.org/details/lasinvasionesing00pear" target="_blank">PDF</a></li>
<li>Pieroni, Agustín - El Virreino y los Virreyes - Editorial Dunken; 2015 - <a href="https://books.google.es/books/about/El_Virreino_y_los_Virreyes.html?hl=es&id=4uDnBwAAQBAJ" target="_blank">Google Books</a></li>
<li style="border: none; margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;">Roberts, Carlos - Las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (1806 - 1807) - Peuser Impresores; 1938</li>
<li>Salas, Alberto M. - Diario de Buenos Aires (1806 - 1807) - Editorial Sudamericana; 1981 - <a href="https://www.facebook.com/museociudadgcba/?fref=ts" target="_blank">Museo de la Ciudad</a></li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>Ingles</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ul style="text-align: left;">
<li>An Officer - Authentic Narrative of the Proceedings of the Expedition; 1808 - <a href="https://books.google.com.ar/books/about/An_Authentic_Narrative_of_the_Proceeding.html?id=LVMTAAAAYAAJ&redir_esc=y" target="_blank">PDF</a></li>
<li>Bent, John - The 1806-7 British Expedition to the Río de la Plata - Gabriela Sonntag - PDF <a href="http://inspire.redlands.edu/oh_books/10/" target="_blank">Ingles / Español</a></li>
<li>Clowes, Laird - The Royal Navy: A history from the earliest times to the present - Sampson Low, Marston and Co.; 1900 (Vol. 5) - <a href="https://archive.org/details/royalnavyhistory02clowuoft" target="_blank">PDF</a></li>
<li>Fernyhough - Military memoirs of four brothers - William Sams; 1829 - <a href="https://archive.org/details/militarymemoirs00ferngoog" target="_blank">PDF</a></li>
<li>Gavin, William - The Diary of William Gavin; 1921 - <a href="http://www.waterloodiary.net/william%20Gavin%20Diary.pdf" target="_blank">PDF</a> - <a href="http://www.waterloodiary.net/" target="_blank">Página</a></li>
<li>General Whitelocke's trial at large - Tipper's Edition - <a href="https://archive.org/details/trialatlargelie00whitgoog" target="_blank">PDF</a></li>
<li>Gillespie, Alexander - Gleanings and Remarks - B. Dewhirst; 1818 - <a href="https://archive.org/details/gleaningsremarks00gillrich" target="_blank">PDF</a></li>
<li>Gleig, George Robert - The Hussar - G. B. Zieber & Co; 1845 - <a href="https://archive.org/details/hussar00glei" target="_blank">PDF</a></li>
<li>Grainger, John D. - British Campaigns in the South Atlantic (1805 - 1807) - Pen & Sword Military; 2015 - <a href="https://books.google.com.ar/books?id=ypKSBwAAQBAJ&pg=PR3&lpg=PR3&dq=grainger+british+campaigns&source=bl&ots=_7Gngjxu6a&sig=-7CjX5unT8CaPe3SvbSpuq0huLw&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjfiNSL2tHPAhWRPpAKHYo8DmQQ6AEINTAF#v=onepage&q&f=false" target="_blank">Google Books</a> - <a href="https://www.amazon.com/British-Campaigns-South-Atlantic-1805-1807/dp/1783463643/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1476153038&sr=1-1&keywords=British+Campaigns+in+the+South+Atlantic+1805-1807" target="_blank">Comprar</a></li>
<li>Hughes, Ben - The British Invasion of the River Plate (1806 - 1807) - Pen & Sword Military; 2013 - <a href="https://books.google.com.ar/books?id=Dvt7BAAAQBAJ&lpg=PR4&dq=Ben%20Hughs&pg=PP1#v=onepage&q&f=false" target="_blank">Google Books</a> - <a href="https://www.amazon.com/gp/search?index=books&linkCode=qs&keywords=9781781590669" target="_blank">Comprar</a></li>
<li>Pococke, Thomas - Journal of a Soldier of the 71st - Balfour & Clark; 1819 - <a href="https://archive.org/details/journalasoldier00pocgoog" target="_blank">PDF</a></li>
<li>Trial of Sir Home Popham - J. and J. Richardson; 1807 - <a href="https://archive.org/details/afullandcorrect00pophgoog" target="_blank">PDF</a></li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: left;">
<ul style="text-align: left;">
</ul>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-80705173853932444702016-10-05T16:52:00.001-07:002016-10-05T16:52:16.691-07:00Recomendación de HD - Bar Iberia<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<title></title>
<br />
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqjg2ymAAS3-A0F6y7PdFTD4iZCQ6JQI7KxJ3nogCq8sd7MhRxt3ka3W1bjVD9K4jYo8k9uFZb3E7qa1CUkFoq_fqv1ZDBOVOtOEgjQ1htCTBpGzERFvi6joL6ajidWuUvO4HW0Rxzaj4/s1600/070+-+Rec-Iberias.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqjg2ymAAS3-A0F6y7PdFTD4iZCQ6JQI7KxJ3nogCq8sd7MhRxt3ka3W1bjVD9K4jYo8k9uFZb3E7qa1CUkFoq_fqv1ZDBOVOtOEgjQ1htCTBpGzERFvi6joL6ajidWuUvO4HW0Rxzaj4/s1600/070+-+Rec-Iberias.jpg" /></a></div>
</td>
<td style="white-space: nowrap; width: 20px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
El bar Iberia es uno de los más antiguos de la ciudad de Buenos Aires. Desde la esquina de Salta y Av. de Mayo ha sido testigo de eventos históricos y frecuentado por políticos y actores.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
Un bar que no podemos dejar de visitar.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div style="margin: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<div>
<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2016/10/070.html">Leer Artículo</a></span></div>
</div>
</div>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: x-large;"><b>Bar Iberia</b></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: large;">por Bruno Correia (bicorr@gmail.com)</span></div>
<div style="text-align: left;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqhWZSepYLKSdbMirdTFJ7LkCF5aQBdR3A071k7XqyNyY-vR9V3YSERiC4doXvJg7Fm5GIN2oE6wRe5REZPFcsiMsx1s7Z-KVxQAtlS1YdjUA7zmC_YMiRYsDHT0EZk7WvT8-2ibXklvo/s1600/007+-+Iberia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqhWZSepYLKSdbMirdTFJ7LkCF5aQBdR3A071k7XqyNyY-vR9V3YSERiC4doXvJg7Fm5GIN2oE6wRe5REZPFcsiMsx1s7Z-KVxQAtlS1YdjUA7zmC_YMiRYsDHT0EZk7WvT8-2ibXklvo/s640/007+-+Iberia.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Fotografía de <a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bar_Iberia.jpg" target="_blank">Irenef74</a></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: left;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;">El café Iberia es uno de los más antiguos de Buenos Aires y desde su esquina de Salta y Avenida de Mayo ha sido testigo de grandes eventos históricos además de haber contado con su buena cuota de visitantes celebres. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Nacido bajo el nombre de “La Toja”, en 1897 este café fue frecuentado por varios líderes radicales, como Hipolito Yrigoyen y Marcelo T. de Alvear, así como actores y poetas como Federico García Lorca.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Tras su cambio de nombre a Iberia, en la década del 1930, el bar se convirtió en un reducto de los españoles republicanos durante los turbulentos años de la Guerra Civil Española. Justo cruzando la calle, donde hoy se encuentra el banco ICBC, se encontraba el “Bar Español”, que solía albergar a los simpatizantes franquistas. Eran algo común los enfrentamientos entre ambos grupos en las calles circundantes.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En el 2007 el bar recibió una remodelación que buscó recuperar el espacio y modernizarlo sin quitarle su contenido patrimonial, lo cual ha dado como resultado que el salón principal tenga una estética que fusiona el estilo antiguo con un toque moderno. Esta selección estética quizás no sea atractiva para los más puristas pero es agradable y bien balanceada. Esto hace que la estadía en el salón sea muy agradable.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El bar cuenta con todas las comodidades que uno espera de un establecimiento de categoría, con Wifi y aire acondicionado, aunque la cantidad de enchufes es baja, lo que puede hacer que sea una tarea difícil conseguir uno si llegáramos a visitarlo un día en el que esté muy concurrido.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">La decoración evoca la historia del bar, con fotos antiguas y dibujos de edificios típicos de la Avenida de Mayo además de contar con dos televisores que están sintonizados a las noticias. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Sin duda esto puede ser un punto en contra si lo que buscamos desconectarnos del mundo. Al no estar silenciados siempre tendremos presente lo que sigue pasando en el exterior.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El servicio de los mozos fue más que correcto y veloz, lo que es un gran punto a favor, teniendo en cuenta que el servicio suele ser lo que más fácilmente falla en este tipo de establecimientos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">El café es bueno aunque bien fuerte, las medialunas de las mejores que he probado en Buenos Aires, así que recomiendo no dejar de probarlas si estamos cerca. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En el rango de precios el café con leche con tres medialunas costó 55 pesos (Septiembre 2016) lo cual lo ubica dentro del rango que suelen manejar la mayoría de los establecimientos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Es un lugar ideal para hacer una pausa para tomar un café o comer durante una visita a la Avenida de Mayo. La tranquilidad del ambiente lo hace ideal para sentarse a trabajar, aunque siempre teniendo en cuenta que puede ser difícil encontrar enchufe si está muy concurrido. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">También es un buen lugar para asistir con grupos grandes para un almuerzo o cena. No lo veo como un lugar ideal para románticos si lo que se busca son luces tenues y atmósfera, ya que el salón está bien iluminado y la amplitud del mismo no genera una sensación de intimidad.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">En resumen, es un lugar que todo amante de los cafés de Buenos Aires debe visitar, ya sea por su historia, ya sea por su café o por su estilo que fusiona el pasado con el presente. Un buen ejemplo de equilibrio entre dos momentos históricos conviviendo en un mismo lugar.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLlcbYI8OvScfSLLY68QNeW4Eibio2Y-Dl5a39DAC1iMbbz54ETNKCx0NwzJ9IZaQniG2YwzoQg4l9XSAzhVGm6Ocg4Xu_n-NZDwz5FEQgc-UwMKBllVhk9o7D5SwFFBdh6TLW8RVxX6I/s1600/007+-+Iberia2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLlcbYI8OvScfSLLY68QNeW4Eibio2Y-Dl5a39DAC1iMbbz54ETNKCx0NwzJ9IZaQniG2YwzoQg4l9XSAzhVGm6Ocg4Xu_n-NZDwz5FEQgc-UwMKBllVhk9o7D5SwFFBdh6TLW8RVxX6I/s640/007+-+Iberia2.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Fotografía de <a href="http://restaurantesybaresdebuenosaires.blogspot.com.ar/2014/08/6-bares-notables-bar-iberia-1897.html" target="_blank">Restaurantes y Bares de BA</a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="450" src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d3283.79644404929!2d-58.38552398531285!3d-34.60930846529986!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x95bccada9f617b11%3A0xf8e22ee86e14b650!2sBar+Iberia!5e0!3m2!1sen!2sar!4v1475711341429" style="border: 0;" width="600"></iframe></div>
<div>
<div style="text-align: left;">
<ul style="text-align: left;">
</ul>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-66598165725074625712016-09-30T21:31:00.000-07:002016-09-30T21:37:55.657-07:00Paseos Porteños 1: El Barrio de Chacarita<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<title></title>
<br />
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9jVGAeb2jREnYUtS691oBbEv0w8VbGDMdlhAHoHmUgwGH9RF6fgujhmxxRft-kA-dLEs7b82NCROpcOeN2yIOKaOi88G2ijeHDEV3sdvpZbk1DobR1D_4Ytidq_WUFFCgT0dqTM6NG1g/s1600/069+-+PP+-+Chacs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9jVGAeb2jREnYUtS691oBbEv0w8VbGDMdlhAHoHmUgwGH9RF6fgujhmxxRft-kA-dLEs7b82NCROpcOeN2yIOKaOi88G2ijeHDEV3sdvpZbk1DobR1D_4Ytidq_WUFFCgT0dqTM6NG1g/s1600/069+-+PP+-+Chacs.jpg" /></a></div>
</td>
<td style="white-space: nowrap; width: 20px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
Este artículo nos lleva de paseo a través de fotografías por el barrio de Chacarita y su alrededores. Desde los tranvías de Lacroze hasta el Cementerio.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div style="margin: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<div>
<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2016/09/069_30.html">Leer Artículo</a></span></div>
</div>
</div>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: x-large;"><b>El Barrio de Chacarita</b></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: large;">por Marcelo Caradonna</span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: left;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwcmty-6gUGfJYYuT7A5hoTKMdXrfSEX0WRF6lM01zXM6qdFAg5JAyAEx8zITTa-j_5YTCyny6wH4sqesGnwjjWcdP9ealv5ZuTZro6oxVO4AhcUKWm6p9VisDyqn91-9LxtN0l-s8YQY/s1600/001+-+MAPA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwcmty-6gUGfJYYuT7A5hoTKMdXrfSEX0WRF6lM01zXM6qdFAg5JAyAEx8zITTa-j_5YTCyny6wH4sqesGnwjjWcdP9ealv5ZuTZro6oxVO4AhcUKWm6p9VisDyqn91-9LxtN0l-s8YQY/s640/001+-+MAPA.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">El nombre del barrio surgió de la conjunción de chacra pequeña, chacrita, era una zona donde se había establecido una pequeña congregación jesuítica que utilizaba como lugar de veraneo para sacerdotes y estudiantes, el origen debe su nombre en quichua "chacra" que significa huerta o quinta.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">El cólera morbos o asiático atacó a la población de Buenos Aires entre 1867 y 1868, en esos tiempos la ciudad contaba con 180.000 habitantes, y con la enfermedad murieron mas de 1600, ademas de 5000 infectados. En 1871, la epidemia de fiebre amarilla ocasiona 14.000 víctimas, semejante cantidad superó la capacidad de la Recoleta (por entonces Cementerio del Norte), por lo que buscaron de urgencia un lugar donde sepultar a los muertos.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha-qXV4hpM2a5bLYw4grCQoEg2LUWQ3mR_WFu_JrAOyUVzCMiZ40jlcaqJUFo_v5ECy3lq4rv0uLiJ02c4ZC9Su8lv-PKoP4ZytBEg5vJJhDauiXEVKaPL-z0R77F3Wuf_1G2amsPkRGE/s1600/928.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="562" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha-qXV4hpM2a5bLYw4grCQoEg2LUWQ3mR_WFu_JrAOyUVzCMiZ40jlcaqJUFo_v5ECy3lq4rv0uLiJ02c4ZC9Su8lv-PKoP4ZytBEg5vJJhDauiXEVKaPL-z0R77F3Wuf_1G2amsPkRGE/s640/928.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
La Chacarita a principios del siglo XX</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Fuente: Museo de la Ciudad</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9zcLlo13H9N_gNYqg9RZ6fPIbT_jexQI-svkJrZ2oFCpNSs5SmVzEev89uQU3ZX2gkFEvyibSJ06PoOe1LTI_Zsha4qPBL4kWc9ly2xfX83NtlXkBe2NtGRpJxmvfs0N5mk8XiJNlOKk/s1600/929.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="552" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9zcLlo13H9N_gNYqg9RZ6fPIbT_jexQI-svkJrZ2oFCpNSs5SmVzEev89uQU3ZX2gkFEvyibSJ06PoOe1LTI_Zsha4qPBL4kWc9ly2xfX83NtlXkBe2NtGRpJxmvfs0N5mk8XiJNlOKk/s640/929.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
La Chacarita a principios del siglo XX</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Fuente: Museo de la Ciudad</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;">Asi fué que el predio que iba desde Dorrego hasta Jorge Newbery y de Corrientes hasta Guzmán se transformó en el nuevo Cementerio del Oeste.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP_ElKItf_f0dB7HFxpmJdQiS89RDnFTl2vvm8glfybScC0llOPdH_q3dOiNIR03mLhEC8dPXz1AQgAZovCuR6xKpoBGwMmZejA_tU03Pv58up_t-p8GZDIEoazuQ6rU2u_YuRpDKwF_w/s1600/008+-+NICHOS-DE-LA-CHACARITA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP_ElKItf_f0dB7HFxpmJdQiS89RDnFTl2vvm8glfybScC0llOPdH_q3dOiNIR03mLhEC8dPXz1AQgAZovCuR6xKpoBGwMmZejA_tU03Pv58up_t-p8GZDIEoazuQ6rU2u_YuRpDKwF_w/s640/008+-+NICHOS-DE-LA-CHACARITA.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;">En 1886 don Federico Lacroze funda el Tranvía Rural de la Provincia de Buenos Aires, eran de tracción animal, y desde Chacarita llegaban hasta San Martin, Pilar y Zarate con 105 kilometros de distancia, más otra linea que llegaba hasta Carmen de Areco con 145 km.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxRx0-kRMjFSvmjqngncl86OnUSvxVFPLx6eRiCuaemIvmge25M_0O_hokcxigmz2DQWP_qPIrIobHQ_H4SvXJV4-DGxPHTC8JKJMzbYBX4fu1Sz9aFjlglo-DnXTcVQet2dyG_wrmOCk/s1600/004+-+tranway+lacroze+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxRx0-kRMjFSvmjqngncl86OnUSvxVFPLx6eRiCuaemIvmge25M_0O_hokcxigmz2DQWP_qPIrIobHQ_H4SvXJV4-DGxPHTC8JKJMzbYBX4fu1Sz9aFjlglo-DnXTcVQet2dyG_wrmOCk/s640/004+-+tranway+lacroze+1.jpg" width="435" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxRx0-kRMjFSvmjqngncl86OnUSvxVFPLx6eRiCuaemIvmge25M_0O_hokcxigmz2DQWP_qPIrIobHQ_H4SvXJV4-DGxPHTC8JKJMzbYBX4fu1Sz9aFjlglo-DnXTcVQet2dyG_wrmOCk/s1600/004+-+tranway+lacroze+1.jpg" target="_blank">Ver artículo en tamaño original</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Fuente: Caras y Caretas</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjujBnboU-P5Q6k3t-V_xiAO88TLNo-V6fkWUXQ-w3_oiqRPop9tW6adSZJbXTnXYR-pRfWAO6taG3Z_tIZfJ6JakckuMpJHLMvtb_xXBTVWgWVNk1rltryVmGOluU1FH108Y0gANJ3tLs/s1600/004+-+Antigua+estaci%25C3%25B3n+del+tramway+rural+en+la+hoy+estacion+Urquiza+foto+1899+prop.Aquilino+Gonzalez+POdest%25C3%25A1%252C+Cuaderno+Nro5+Chacarita+del+gobierno+de+la+ciudad+-+Copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjujBnboU-P5Q6k3t-V_xiAO88TLNo-V6fkWUXQ-w3_oiqRPop9tW6adSZJbXTnXYR-pRfWAO6taG3Z_tIZfJ6JakckuMpJHLMvtb_xXBTVWgWVNk1rltryVmGOluU1FH108Y0gANJ3tLs/s640/004+-+Antigua+estaci%25C3%25B3n+del+tramway+rural+en+la+hoy+estacion+Urquiza+foto+1899+prop.Aquilino+Gonzalez+POdest%25C3%25A1%252C+Cuaderno+Nro5+Chacarita+del+gobierno+de+la+ciudad+-+Copy.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Antigua estación del "Tramway Rural", en el lugar donde actualmente se levanta la estación Urquiza. Fotografía del año 1899. Atención Aquilino González Podestá.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyRKhCADLDOjn20KSl_9wq2iFQr6hJCGkcrlB9nhESv8Qgqv-yn_Re_1lJNm6V7nA3gAVO6aSMQT-Q4jGJaWFLcHdqAJSTomxAkBSgYE3ubpZ5LdFEiUZ8Vv__jfBmiOigXZJGfS8WKUY/s1600/002+-+GENERAL+CON+FEDERICO+LACROZE+DELANTE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyRKhCADLDOjn20KSl_9wq2iFQr6hJCGkcrlB9nhESv8Qgqv-yn_Re_1lJNm6V7nA3gAVO6aSMQT-Q4jGJaWFLcHdqAJSTomxAkBSgYE3ubpZ5LdFEiUZ8Vv__jfBmiOigXZJGfS8WKUY/s640/002+-+GENERAL+CON+FEDERICO+LACROZE+DELANTE.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr9AkOrLscQcHRKq9COXz9pJzARQs5k5MuwIcltF_XT4Obc6RS7csgJL13swfYylzqHmGS34oV51hjfB6KdCbbH8nxWb-f-lEwydrOtzaKmdBT5rYzZhEUmc9yx86HaXmYfD4hZKnGpAk/s1600/003+-+VISTA+GENERAL+ESTACION+CHACARITA+CARAS+Y+CARETAS+1908.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr9AkOrLscQcHRKq9COXz9pJzARQs5k5MuwIcltF_XT4Obc6RS7csgJL13swfYylzqHmGS34oV51hjfB6KdCbbH8nxWb-f-lEwydrOtzaKmdBT5rYzZhEUmc9yx86HaXmYfD4hZKnGpAk/s640/003+-+VISTA+GENERAL+ESTACION+CHACARITA+CARAS+Y+CARETAS+1908.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Fuente: Caras y Caretas</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU58rYbM9mbqINCLkvcpgzuqAsvgOMwdN8E8pL0vvwVaySHJOqPEWPQ4zGCMJbBC83HCXiEqRVY_kNo8xsvJijy4wM7uxHxIq_fO5H4FOdaxMHRsEcqW7YyQMf-opjKljJ9LG_c0VT9SE/s1600/005+-+Tranv%25C3%25ADa_a_caballos_tipo_jardinera_%2528Lacroze_-_Tramway_Rural%2529+1886+1890.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU58rYbM9mbqINCLkvcpgzuqAsvgOMwdN8E8pL0vvwVaySHJOqPEWPQ4zGCMJbBC83HCXiEqRVY_kNo8xsvJijy4wM7uxHxIq_fO5H4FOdaxMHRsEcqW7YyQMf-opjKljJ9LG_c0VT9SE/s640/005+-+Tranv%25C3%25ADa_a_caballos_tipo_jardinera_%2528Lacroze_-_Tramway_Rural%2529+1886+1890.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Tranvía a caballo tipo "jardinera" usados en el "Tramway Rural" Lacroze. c.1890</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMNg66P8WX-hzsmNsbsK__Fk85bMybxL-2M_rbJUbyeowDlRWID7HDC1wa3BetyA7OBfSy_9jU3D3CvwjewzxvK4fWcu_yRIhf3waJHCa6RVR72Drw_jkfVYTFReqe79KUZqAg_CpP4xY/s1600/007+-+TRANVIAS+ENTRANDO+CARAS+Y+CARETAS+1902.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="382" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMNg66P8WX-hzsmNsbsK__Fk85bMybxL-2M_rbJUbyeowDlRWID7HDC1wa3BetyA7OBfSy_9jU3D3CvwjewzxvK4fWcu_yRIhf3waJHCa6RVR72Drw_jkfVYTFReqe79KUZqAg_CpP4xY/s640/007+-+TRANVIAS+ENTRANDO+CARAS+Y+CARETAS+1902.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
La Chacarita, barrio de cementerio y tranvías. 1902</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Fuente: Caras y Caretas #214</span></div>
<div>
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVtZ9fvNQM8WHyBbjc2AvuvY14EWJmYq_Q3L0BnFzVGFS-c9lF5g2YXAEmoFOpsff7e-4N0WwiPyh4PUoNU7OquL6Cj7goONY8XnVRVE3mEre7yHopspRia1O4It_d_5C4h4GDfGR64-I/s1600/006+-+INAUGURACION+TRANVIA+LACROZE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="494" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVtZ9fvNQM8WHyBbjc2AvuvY14EWJmYq_Q3L0BnFzVGFS-c9lF5g2YXAEmoFOpsff7e-4N0WwiPyh4PUoNU7OquL6Cj7goONY8XnVRVE3mEre7yHopspRia1O4It_d_5C4h4GDfGR64-I/s640/006+-+INAUGURACION+TRANVIA+LACROZE.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Inauguración de la línea de tranvía eléctrico a la Chacarita. 1903</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Fuente: Caras y Caretas #265</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;">En 1924 se llama a concurso para construir en terrenos comunales tres grupos de las llamadas casas económicas, el único proyecto que se concretó fue el del arquitecto Bereterbide y fue el llamado Barrio Los Andes, inaugurado en 1928.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPq8ppwk_cOdg-2SpSFaj3JjUD98qkwChg-fgLOwxGwVmE9EwSl0miERQeqiLQ1ajdsbOjpQn8O3ugI39t8I8chq8wXkg_F2XJTAC170O0qyMIeKGXbxDoypT_ME-6YNHoSkNCmK64520/s1600/014+-+COLECTIVAS+1927.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="502" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPq8ppwk_cOdg-2SpSFaj3JjUD98qkwChg-fgLOwxGwVmE9EwSl0miERQeqiLQ1ajdsbOjpQn8O3ugI39t8I8chq8wXkg_F2XJTAC170O0qyMIeKGXbxDoypT_ME-6YNHoSkNCmK64520/s640/014+-+COLECTIVAS+1927.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Casas colectivas en construcción. 1927</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="450" src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m0!3m2!1sen!2sar!4v1475293629844!6m8!1m7!1sdAJTIZnTNFvMxzvQQZqi6g!2m2!1d-34.59192944098582!2d-58.44951688658178!3f274.83824224862!4f20.054520786995667!5f0.4000000000000002" style="border: 0;" width="600"></iframe>
</div>
<div style="text-align: center;">
Los Andes en la actualidad</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: large;">Entre 1926 y 1929 se inauguran las plantas o usinas incineradoras ubicadas en Chacarita, bajo Flores y Nueva Pompeya. Hacia 1930 esas usinas destruían el 80% de los residuos, mientras el resto se enviaba a los vaciaderos que seguían vigentes. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpPliqaW8eJ83KuvQrjc9UNb0AH40zObSRf6aMkPV499DtXt3pY_DOtfryMmgCKSyVssKD7fbu4vgmBhN15UGCJpVEm5XFrhlHjmy-e24cNO9N2wUMq0WZOHItZO_klHuRO6syFyFmc1U/s1600/015+-+basura+1958.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpPliqaW8eJ83KuvQrjc9UNb0AH40zObSRf6aMkPV499DtXt3pY_DOtfryMmgCKSyVssKD7fbu4vgmBhN15UGCJpVEm5XFrhlHjmy-e24cNO9N2wUMq0WZOHItZO_klHuRO6syFyFmc1U/s640/015+-+basura+1958.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Carros de basura yendo a "la quema". 1958<br />
<span style="font-size: x-small;">Fuente: British Library</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: large;">Como parte del manejo de los residuos, las usinas empleaban formalmente a cirujas, para recuperar materiales con valor de mercado. </span><span style="font-size: large;">Con las cenizas resultantes de la incineración se rellenaban terrenos bajos de la ciudad. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLQtrcCYREgJOLkIWkzRGOM0m6zF9ZsRDcuV5ngQDtOpQ9D21SVCRkf_bnVSeIYnE_BPgS2h-6DwzBA95foiBJqPPyLfW2PLCdRgEV-ZUxJU_3-rajvSrHs_Q6-1pwhfzfASn7cgp_iAo/s1600/016+-+basura+1926.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLQtrcCYREgJOLkIWkzRGOM0m6zF9ZsRDcuV5ngQDtOpQ9D21SVCRkf_bnVSeIYnE_BPgS2h-6DwzBA95foiBJqPPyLfW2PLCdRgEV-ZUxJU_3-rajvSrHs_Q6-1pwhfzfASn7cgp_iAo/s640/016+-+basura+1926.jpg" width="450" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Acceso principal a la usina. 1926<br />
<span style="font-size: x-small;">Fuente: British Library</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: large;">Durante este período aumentó notablemente la contaminación atmosférica con hollín, dióxido de carbono, metano, dioxinas, etcétera, emitidos por las usinas centrales. Se desactivaron en 1976.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZfbm5E65bNe_lQEpLWkCO7TJFi282KXyf_xWpg2d774ymUbfgXl7GYZUQyFNj-CYO7kqBxC4_aFE7Sseagg5nyO6OBPOBzR3k59LNvWBFGYL7tSphZe_U996qGihS9g_IcIX_dg-6QKU/s1600/014+-+casa_colectiva_los_andes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZfbm5E65bNe_lQEpLWkCO7TJFi282KXyf_xWpg2d774ymUbfgXl7GYZUQyFNj-CYO7kqBxC4_aFE7Sseagg5nyO6OBPOBzR3k59LNvWBFGYL7tSphZe_U996qGihS9g_IcIX_dg-6QKU/s640/014+-+casa_colectiva_los_andes.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
La quema de la basura se realizaba a pocos metros del flamante barrio Los Andes.</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;">La foto del restaurant Almacen de Ramperti, de Corrientes y Jorge Newbery en Chacarita antes también llamado El Recreo y Glorieta La Florida. En la foto se ve el patio trasero, donde se podían degustar chops con hasta 25 platitos con distintos acompañamientos. Las fotos son de los años 20.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwlyfdpL2jOyo0ml2g5hmeBjNH6boQ_lZVUHhGF-ucVKVcoU7tSZT1j1T-addRg-1vuyPnkpaGz4KqVarqpq7NDd20Sjdey8EjRgMyrGs_er0Zg06daT8WmiIYm2qgrL5CmpjKkduHeYg/s1600/013+-+chacarita+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="514" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwlyfdpL2jOyo0ml2g5hmeBjNH6boQ_lZVUHhGF-ucVKVcoU7tSZT1j1T-addRg-1vuyPnkpaGz4KqVarqpq7NDd20Sjdey8EjRgMyrGs_er0Zg06daT8WmiIYm2qgrL5CmpjKkduHeYg/s640/013+-+chacarita+2.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Fuente: <a href="http://consumosdelayer.blogspot.com.ar/" target="_blank">Consumos del ayer</a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBUKSguCk-Dt0F897w8VcPS6tJbwVpTJG8Kxd8CL8eymF8KknY962Iz7viJtQEyfq0zRcppLNJWVmQaYI91Rw73LM4Ca7EqfOhiuq2kAL3rUgd6WLOMAL-21T-1GiWU0wPj3NDkCdEmIo/s1600/013+-+chacarita2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBUKSguCk-Dt0F897w8VcPS6tJbwVpTJG8Kxd8CL8eymF8KknY962Iz7viJtQEyfq0zRcppLNJWVmQaYI91Rw73LM4Ca7EqfOhiuq2kAL3rUgd6WLOMAL-21T-1GiWU0wPj3NDkCdEmIo/s640/013+-+chacarita2.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Fuente: </span><a href="http://consumosdelayer.blogspot.com.ar/" style="font-size: small;" target="_blank">Consumos del ayer</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;">El 19 de febrero de 1932 se inauguró oficialmente el Estadio del Club Atlético Chacarita Juniors entre las calles Humboldt, Murillo, Padilla y Darwin, anteriormente su cancha primera había estado situada en Federico Lacroze y Alvarez Thomas. En 1945, y por problemas con el pago del alquiler del predio se mudan a San Martín donde se establecen hasta hoy.</span><span style="font-size: large;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl2CcQQUFqDcUUUkec2ykezayK2RaUrwbSYhnysibdPll6MnVpDpS67t_3K6mUVCQNVCT4F7BgYnDWZwsI2BKzXPHz3JeWG0eTTBXDXsL8OyArIrDOV9fT2qEcpcCiC1YVfWwtl9x9QXQ/s1600/017+-+CANCHA+CARAS+Y+CARETAS+1935.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl2CcQQUFqDcUUUkec2ykezayK2RaUrwbSYhnysibdPll6MnVpDpS67t_3K6mUVCQNVCT4F7BgYnDWZwsI2BKzXPHz3JeWG0eTTBXDXsL8OyArIrDOV9fT2qEcpcCiC1YVfWwtl9x9QXQ/s640/017+-+CANCHA+CARAS+Y+CARETAS+1935.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
La cancha en 1935</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Fuente: Caras y Caretas</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTbBodaDwMXS09UsSPOGc2HqMs3842nNxNmJihXxH-AmfBhyoK3a3scQJzFHl1ezBrrUUBroo-Hhr44toA5q4zjPtnVBs9MnztvZo53fVHhrOvIHPtr1yBd59xGhGsNwwf5AYFiO76apk/s1600/018+-+EQUIPO+DE+1931.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTbBodaDwMXS09UsSPOGc2HqMs3842nNxNmJihXxH-AmfBhyoK3a3scQJzFHl1ezBrrUUBroo-Hhr44toA5q4zjPtnVBs9MnztvZo53fVHhrOvIHPtr1yBd59xGhGsNwwf5AYFiO76apk/s640/018+-+EQUIPO+DE+1931.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
El equipo en 1931.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;">El Arroyo Maldonado fue durante años un problema para el barrio por su propensión a inundarse, con las aguas desparramando la basura que se depositaba en su cause.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihusuyEHbSMR0oy-XC1ume1GSrcg_E2_az5I69tyW8nJAnEgcX8-sta1-rigQFb4fb6AN9zBVi4TH15ncss7fWItUosW-lO3Vsnt6ElPztSiOw6Fpwe0lsUQtM4-NKlF64XqlB78WSzf4/s1600/009a+-+arroyo+maldonado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihusuyEHbSMR0oy-XC1ume1GSrcg_E2_az5I69tyW8nJAnEgcX8-sta1-rigQFb4fb6AN9zBVi4TH15ncss7fWItUosW-lO3Vsnt6ElPztSiOw6Fpwe0lsUQtM4-NKlF64XqlB78WSzf4/s640/009a+-+arroyo+maldonado.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
El Arroyo Maldonado en 1909</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Caras y Caretas #540</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV8Fjh6fttxtuQKAmwdtzQF-P6crWsDy9ZN7L-GGnpetwtGUF5OxCRyppTjrHIMp3MFHSbU8-QpK5SR8Y4F379glxwQXgHwq-fSPrK76cF6REHE6NQ7jrfcnuSrqYZ2Nx8hfDXYUQpsMU/s1600/009b+-+ARROYO+MALDONADO+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV8Fjh6fttxtuQKAmwdtzQF-P6crWsDy9ZN7L-GGnpetwtGUF5OxCRyppTjrHIMp3MFHSbU8-QpK5SR8Y4F379glxwQXgHwq-fSPrK76cF6REHE6NQ7jrfcnuSrqYZ2Nx8hfDXYUQpsMU/s640/009b+-+ARROYO+MALDONADO+1.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;">En 1924 la Municipalidad decidió su entubamiento, cuyas obras comenzaron en 1929. Esto hizo necesaria la nivelación de multiples calles, lo que dejó a muchas casas literalmente enterradas, como puede verse en la siguiente nota.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvhB9vkhOd_xyZEmxG263jZzhuY9p-W5q-kQnpVacUMhUFnLGlD4-yKgONpGdI3zjInN4QjaOPYvxNZ1PL70SORxO4V0o4FhXttobaEzqt9CCuxHwJLAxFlrZGQQgzc1unU_3VueNuQXc/s1600/012+-+BARRIO+SEPULTADO+CARAS+Y+CARETAS+1926.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvhB9vkhOd_xyZEmxG263jZzhuY9p-W5q-kQnpVacUMhUFnLGlD4-yKgONpGdI3zjInN4QjaOPYvxNZ1PL70SORxO4V0o4FhXttobaEzqt9CCuxHwJLAxFlrZGQQgzc1unU_3VueNuQXc/s640/012+-+BARRIO+SEPULTADO+CARAS+Y+CARETAS+1926.jpg" width="394" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvhB9vkhOd_xyZEmxG263jZzhuY9p-W5q-kQnpVacUMhUFnLGlD4-yKgONpGdI3zjInN4QjaOPYvxNZ1PL70SORxO4V0o4FhXttobaEzqt9CCuxHwJLAxFlrZGQQgzc1unU_3VueNuQXc/s1600/012+-+BARRIO+SEPULTADO+CARAS+Y+CARETAS+1926.jpg" target="_blank">Ver artículo a tamaño completo</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Caras y Caretas #1447</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: large;">El primer tramo del entubamiento llegó hasta la calle Bolivia, alcanzando una extensión de 5 kilómetros, y fue completado en 1933.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6K1OfM5qvxErD-rVESq8cxAg505EVXwyK3Acf0ZpYJXoBRdmy5sLCL_JdoMU7fzI41dPj9kz-svQ9vhBN4jFc-h86p6BANUTiZHaCa8NktixKk-rKEP1omj0VXxo973mlVgMpcZcoSrw/s1600/12-maldonado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6K1OfM5qvxErD-rVESq8cxAg505EVXwyK3Acf0ZpYJXoBRdmy5sLCL_JdoMU7fzI41dPj9kz-svQ9vhBN4jFc-h86p6BANUTiZHaCa8NktixKk-rKEP1omj0VXxo973mlVgMpcZcoSrw/s640/12-maldonado.jpg" width="386" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6K1OfM5qvxErD-rVESq8cxAg505EVXwyK3Acf0ZpYJXoBRdmy5sLCL_JdoMU7fzI41dPj9kz-svQ9vhBN4jFc-h86p6BANUTiZHaCa8NktixKk-rKEP1omj0VXxo973mlVgMpcZcoSrw/s1600/12-maldonado.jpg" target="_blank">Ver artículo a tamaño completo</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Obras de entubamiento en 1929.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Caras y Caretas #1618</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC3OWMG7vygztmmGwpUZkJ842M65-anChl4UnukLeuLWbJV2MVm9JFqQo1s0tYahDs7TpjY1TXAcXlLKF-r5qVRXY66Wfuzjv4K_tzt3_Ty-1Xbw9aApNuL9RlpXf7QL2QO5GcakAx1UQ/s1600/010+-+13-maldonado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC3OWMG7vygztmmGwpUZkJ842M65-anChl4UnukLeuLWbJV2MVm9JFqQo1s0tYahDs7TpjY1TXAcXlLKF-r5qVRXY66Wfuzjv4K_tzt3_Ty-1Xbw9aApNuL9RlpXf7QL2QO5GcakAx1UQ/s640/010+-+13-maldonado.jpg" width="392" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC3OWMG7vygztmmGwpUZkJ842M65-anChl4UnukLeuLWbJV2MVm9JFqQo1s0tYahDs7TpjY1TXAcXlLKF-r5qVRXY66Wfuzjv4K_tzt3_Ty-1Xbw9aApNuL9RlpXf7QL2QO5GcakAx1UQ/s1600/010+-+13-maldonado.jpg" target="_blank">Ver artículo a tamaño completo</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Caras y Caretas #1618</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwiL5sY8JELakz1-4rz4lTspKv5_Z9nqbAA2hlCxqVlVYEkz6sZD8yQnax4ymdcbMz70raI54F-gKfw1qqSgriYr8XSuvgNhx4XXBuV69OPG9XMhQzp87QHZBt2DGeD-u0uMaTlu1jaE8/s1600/010+-+14-maldonado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwiL5sY8JELakz1-4rz4lTspKv5_Z9nqbAA2hlCxqVlVYEkz6sZD8yQnax4ymdcbMz70raI54F-gKfw1qqSgriYr8XSuvgNhx4XXBuV69OPG9XMhQzp87QHZBt2DGeD-u0uMaTlu1jaE8/s640/010+-+14-maldonado.jpg" width="404" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwiL5sY8JELakz1-4rz4lTspKv5_Z9nqbAA2hlCxqVlVYEkz6sZD8yQnax4ymdcbMz70raI54F-gKfw1qqSgriYr8XSuvgNhx4XXBuV69OPG9XMhQzp87QHZBt2DGeD-u0uMaTlu1jaE8/s1600/010+-+14-maldonado.jpg" target="_blank">Ver artículo a tamaño completo</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Interior del túnel. Sobre el techo del mismo corre la Av. Juan B. Justo</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Caras y Caretas #1618</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: large;">Para cerrar, un tango del barrio:</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/SSxXAudWoFs" width="853"></iframe>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: left;">
<ul style="text-align: left;">
</ul>
</div>
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-79900230918114526022016-09-26T18:08:00.001-07:002016-09-30T18:33:25.393-07:00Video: Apertura de la Avenida 9 de Julio<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<html>
<head>
</head>
<body></body>
</html>
<title></title>
<br />
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN61ebF2u8SXOiwKIk34QJb6lVKf5JEYucKhBhs5jrqyvgUusb-mJtoTEFW2op7WNxTeMQQFTBSN6lDgKMYU4jaq2HC-90ts4q98-MXKhN4BnndOandKxuLn193_Awb-_mzKyVoXa0w-0/s1600/068+-+9J.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN61ebF2u8SXOiwKIk34QJb6lVKf5JEYucKhBhs5jrqyvgUusb-mJtoTEFW2op7WNxTeMQQFTBSN6lDgKMYU4jaq2HC-90ts4q98-MXKhN4BnndOandKxuLn193_Awb-_mzKyVoXa0w-0/s1600/068+-+9J.jpg" /></a></div>
</td>
<td style="white-space: nowrap; width: 20px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
Este video nos muestra las demoliciones realizadas entre 1936 y 1937 para la apertura del lado sur de la Avenida 9 de Julio. Entre las calles Mitre, Cerrito, Corrientes y Pellegrini.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div style="margin: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<div>
<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2016/09/068.html">Ver Video</a></span></div>
</div>
</div>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/AG-Br2tGXX4" width="853"></iframe>
<br />
<div style="text-align: center;">
<br />
<span style="font-size: medium;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=AG-Br2tGXX4">VER EN YOUTUBE</a></span></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://hd-principal.blogspot.com.ar/2010/12/donacion.html" target="_blank"><span style="font-size: medium;"><b>DONAR</b></span></a></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<b><br /></b>
<br />
<div style="text-align: left;">
<b>Fuente Fotográficas:</b></div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Archivo General de la Nación</li>
<li>Museo de la Ciudad</li>
</ul>
<div style="text-align: left;">
<b>Música:</b></div>
<div style="text-align: left;">
<ul style="text-align: left;">
<li>Orquesta Genaro Espósito (<a href="https://www.youtube.com/watch?v=jyz_IdYXMz0" target="_blank">link al audio completo</a>)</li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-87198600116734916272016-09-24T10:10:00.001-07:002016-09-24T10:10:05.928-07:00Perdido para siempre: Arquitectura de Buenos Aires que desearíamos haber visto<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<title></title>
<br />
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"></td>
<td style="white-space: nowrap; width: 20px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Traducción de la nota <i>Gone Forever: Buenos Aires Architecture We Wish We Could Have Seen </i>publicada en la página web de "The Bubble".</div>
<br />
<div style="margin: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<div>
<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2016/09/TheBub.html">Ir al Artículo</a></span></div>
</div>
</div>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<br />
<a name='more'></a><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
</div>
<span style="font-size: x-large;"><span style="font-size: large;"><b>Perdido para siempre: Arquitectura de Buenos Aires que desearíamos haber visto</b></span></span><br />
<span style="font-size: large;">Traducción de <a href="http://www.thebubble.com/gone-forever-buenos-aires-architecture-we-wish-we-could-have-seen/" target="_blank">esta nota</a></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Mucha de la
arquitectura de la ciudad de Buenos Aires se ha perdido para siempre durante
los años debido a la expansión urbana y a la falta de leyes de conservación.
Aquí están algunos de los ejemplos más notables.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">La ciudad de
Buenos Aires tiene una antigua mezcla de estilos eclécticos, con arquitectura
que rivaliza con las capitales Europeas más icónicas intercalada con edificios
modernos mucho menos impresionantes. Mientras nos maravilla el eclectismo del
Palacio Barolo o la majestuosidad del estilo <i>Beaux Arts</i> de edificios como el
Palacio San Martín, es imposible no imaginar si la capital de Argentina alguna
vez no fue completamente así.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">¿La
respuesta corta? Sí. Una buena parte de la ciudad fue así de imponente pero las
razones para la desaparición de mucha de esta herencia varían: desde la falta de
leyes de conservación hasta grandes obras públicas, como la expansión de la
Avenida 9 de Julio y la creación de la Autopista 25 de Mayo. Las pérdidas son
demasiado grandes para contarlas, pero aquí hay cuatro que encontramos
particularmente notables.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><b>Pabellón
Argentino (Demolido en 1932)</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">La Feria
Mundial era un asunto importante hacia finales del siglo XIX y comienzos del
XX, donde los países gastaban enormes cantidades de dinero en edificios, muchas
veces inútiles, solo por cuestiones de prestigio. Para la Feria Mundial de
París de 1889 Argentina era un país joven, próspero en crecimiento y que mejor
manera de demostrarlo que unirse al club de las naciones de elite que se
presentaban. Aunque no tan impresionante como la Torre Eiffel, que también fue
construida para la Feria, el pabellón demostró ser un éxito y el edificio
entero fue llevado a la capital Argentina una vez concluida la expo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Para 1910
fue re abierto como Museo de Bellas Artes (ahora en la Recoleta) para los
festejos del centenario de la Revolución de Mayo, que casi alcanzó los niveles
de ostentación vistos en la Feria Mundial. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">El edificio
completo fue demolido en 1932 para expandir la Plaza San Martín en Retiro, ya
que aparentemente mover el edificio dos veces no era una opción válida. La
cuestión es que la mayoría de los edificios de las expos estaban diseñados para
ser demolidos (si, incluso la Torre Eiffel iba a ser demolida) así que el
Pabellón tuvo suerte de durar tanto tiempo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Dato
interesante: Existieron una serie de pabellones construidos para el centenario
en Buenos Aires, que fueron igual de impresionantes al de Plaza San Martín y
que fueron todos demolidos, salvo uno, que se encuentra abandonado y atrapado
entre la mezquita y un supermercado Jumbo en la Avenida Intendente Bullrich en
Palermo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><b>Teatro y
Circo Coliseo (Demolido en 1942)</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Abriendo sus
puertas como circo en 1905 y volviéndose un teatro en 1907, el Coliseo competía
con otros teatros del nivel del Teatro Colón en el entretenimiento de los
porteños de aquel tiempo. Más allá de esta impresionante estructura, el teatro
es famoso por ser el lugar donde se realizó la primera transmisión de una
performance musical por radio de la Argentina, transmitiendo la opera de
Richard Wagner <i>Parsifal</i> en 1920.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Para 1937
fue comprado por el gobierno italiano para albergar allí el consulado. Pero los
planes fueron suspendidos con el inicio de la Segunda Guerra mundial. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Para 1942
el edificio fue demolido para albergar el consulado, pero dado la inestable
economía de Italia volvió a ser un teatro en 1961, aunque con un diseño
completamente diferente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">El Nuevo
Coliseo aún funciona y se encuentra en el mismo lugar donde estaba el antiguo,
en Marcelo T. de Alvear 1125.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><b>Casi todo
Belgrano</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Si uno se
desvía de las transitadas avenidas Cabildo y Luis María Campos, encontrará una
pequeña cápsula del tiempo en la serie de residencias privadas construidas por
los inmigrantes Belgas, Británicos e Italianos, entre otros, que trajeron sus
propios estilos arquitectónicos a la ciudad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Estos
edificios normalmente se encuentran encajados entre torres de edificios que
comenzaron a reemplazarlos en la última parte del siglo XX, pero nos muestran
una pista de cómo fue alguna vez el barrio: un suburbio que parecía encontrarse
a millones de kilómetros de la ciudad a la que pertenecía. Aunque estos cambios
dramáticos no son exclusivos de Belgrano, es aquí donde es más evidente la
falta de regulaciones de construcción y conservación, con gran cantidad de
pequeños tesoros (cada uno más impresionante que el anterior) perdidos para
siempre a manos de las inmobiliarias.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><b>Palacio
Ortiz Basualdo Anchorena (Demolido en 1969)</b><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Construido
en 1909, durante lo que muchos consideran el cénit de la arquitectura
Argentina, el edificio fue una de las residencias de la poderosa familia
Anchorena, la que aparece en el Martín Fierro como un ejemplo de las burguesías
terratenientes de Buenos Aires. Fue uno de los tantos <i>hôtel particulier</i> que se
construyeron, entre otros como el Palacio Errázuriz Alvear sobre la Avenida Libertador
(hoy Museo de Artes Decorativas). Estas familias perdieron sus riquezas, como
era común, a través de las diferentes herencias, desapareciendo de los anales
de la historia. El edificio fue heredado a dos parientes, con uno de ellos decidiéndose
por vender el edificio a las inmobiliarias, que lo demolieron. La otra mitad se
mantuvo en pie hasta 1969, cuando fue demolida. En su lugar se encuentra hoy
día un poco imaginativa caja de vidrio junto a la Plaza San Martín, rodeado por
los más afortunados Palacio Paz y el antiguo Ministerio de Relaciones
Exteriores de la Argentina.</span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Traducción de Historia Digital. Puede verse el artículo original siguiendo <a href="http://www.thebubble.com/gone-forever-buenos-aires-architecture-we-wish-we-could-have-seen/" target="_blank">este link</a></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-16342052788193490952016-09-20T20:31:00.001-07:002016-09-20T20:31:38.328-07:00Los remeros del Riachuelo<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<title></title>
<br />
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<img alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRIdXNboGC6vnIxkGbZsEOm6KIIwVom4jbxvR1KXegGHKL3rJPs6FHAvA8LQN7QKvUwksWBrPxZYA01L5Dm5j4S-Q7FHM3Kwqe5ipQCLbIEuxNPnsnQdQA69AupX8v8J3I2KHPftLQrOE/s1600/067+-+CRABs.jpg" style="height: 158px; width: 281px;" /></div>
</td>
<td style="white-space: nowrap; width: 20px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Un grupo de
viejos socios del Club Regatas Almirante Brown recuperó la tradición de remar
en el Riachuelo y hoy pelea por conseguir una sede propia. Memorias de una
Buenos Aires que todavía no le daba la espalda al río.<o:p></o:p></div>
Reproducida con permiso del autor, publicado en la Revista Brando de Enero del 2016.<br />
<br />
<div style="margin: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<div>
<a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2016/09/CRAB.html" target="_blank"><span style="font-size: 24px;">Ir al Artículo</span></a></div>
</div>
</div>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<br />
<a name='more'></a><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
</div>
<span style="font-size: x-large;"><b>Los remeros del Riachuelo</b></span><br />
<span style="font-size: large;">por Carlos Gradin (<a href="http://www.acumar.gov.ar/">www.acumar.gov.ar/</a>)</span><br />
<span style="font-size: large;">fotografía: Eduardo Carrera</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: x-small;">Carlos Gradin nació en
1980 y estudió Letras. Fue editor de la revista Planta y Mancilla. Hace muchos
años publicó una antología de ensayos sobre hackers y software libre. En 2011,
un libro de poesía, spam. Escribió notas y ensayos sobre arte, tecnología y
otros campos más imprecisos como la vida de los traductores free lance o
Tiranos Temblad. Algunos de sus textos aparecieron en el suplemento Radar de
Página/12, en Ni a Palos y en la revista Los Inrockuptibles. Desde este año
forma parte del colectivo de artistas Expediciones a Puerto Piojo. Muchos de
sus últimas notas tienen que ver con el Riachuelo.</span><o:p></o:p></div>
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Sábado por
medio, al final de la Vuelta de Rocha –en esa curva que hace el Riachuelo en La
Boca antes de desaparecer casi por completo en los fondos de la ciudad– se
repite la misma escena curiosa: al borde del río un grupo de personas mira el
ir y venir de los botes de remo. Algunos toman mate, otros charlan mientras
esperan su turno para dar un paseo sobre el agua espejada que refleja la
silueta imponente del Puente Avellaneda.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhonh6-d6ObA1KJ6UxyALLtjqSfGQFfDHLPynlAwRPEBoHfr933OJZL7O1vVvcm2LCtBXO62kaUONE7x04EdcrUkJnakpxxHTA7CJ-hnTX-nZpgddhFt4HrKgbvGQxYH4lJnKLpPrWkX58/s1600/xxxxx%2529-page-001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhonh6-d6ObA1KJ6UxyALLtjqSfGQFfDHLPynlAwRPEBoHfr933OJZL7O1vVvcm2LCtBXO62kaUONE7x04EdcrUkJnakpxxHTA7CJ-hnTX-nZpgddhFt4HrKgbvGQxYH4lJnKLpPrWkX58/s640/xxxxx%2529-page-001.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Quienes
maniobran los remos y van y viene son los miembros del <i>Club de Regatas
Almirante Brown</i> (CRAB). Ellos llaman a esa actividad “navegación de práctica” y
hace años que la realizan, siempre con la esperanza de recuperar dos
condiciones esenciales para seguir haciéndolo: un acceso al agua y un galpón
donde colgar los botes. Por ahora, la Prefectura les presta su apostadero y les
deja guardar los barcos en un tinglado.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><i>“Acá se
aprende”</i>, dice Roberto Naone, secretario del CRAB. <i>“Se hace un esfuerzo, se
arma un grupo de amigos. Cuando llegas ya no sos una persona, sos un tripulante y te haces cargo de un bote con todo lo que eso implica”</i>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Hubo un
tiempo en que tuvieron su propio lugar. Fue hace casi cincuenta años no muy
lejos de donde zarpan ahora. Algunos de ellos son parte de la última camada que
salió a remar con los botes del club que compitió en regatas hasta finales de
los 70, cuando su sede funcionaba en Dock Sud.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><i>“Ya había
clubes en el Riachuelo en 1870 y 1880”</i>, sostiene Naone. <i>“Estaban el Hispano, La
Marina. Algunos funcionaban en una barcaza. Apenas una rampa y un lugar para
guardar los botes. La sede de La Marina se usó para aislamientos de los enfermos
de fiebre amarilla, después la prendieron fuego. Estaba en la Isla de Marchi.
Entonces muchos se fueron para el Tigre. El América, por ejemplo, se había
instalado en tierras del Ferrocarril del Sud y se fue por presiones del
frigorífico Anglo. Pero otros se quedaron”</i>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Naone es un ingeniero
y hombre expeditivo cargado de información que lleva años impulsando iniciativas
sociales en La Boca. En 2007, cuando se cumplían 150 años del aniversario de la
muerte del Almirante Brown (el prócer de la fuerza naval argentina y una
especie de santo laico del barrio), se cruzó con un amigo en uno de los actos,
que conociendo su afición por la náutica, le preguntó: <i>“¿Vos sabías que existe
un club de remo que se llama Almirante Brown? Yo jugaba al básquet ahí. Te voy
a llevar a verlo”</i>. Así fue como Naone y Tito Escalese, su amigo, partieron un
día en un auto desde La Boca, cruzaron el Puente Avellaneda, entraron en Isla
Maciel y enfilaron hacia la calle Estévez, donde empieza Dock Sud y todavía
persiste el muro perimetral del Brown. <i>“¿Acá hay un club de regatas, ¿no?”</i>, le
preguntaron al primero que les abrió el portón. <i>“No, acá ya hace rato que no
viene nadie”</i>, les respondieron.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Y era
esperable. La calle lateral del club hoy es una de las colectoras de la
autopista Buenos Aires-La Plata. En otros tiempos pasaba por ahí uno de los
brazos del arroyo Maciel, ese torrente que obligaba a sus habitantes a cruzarlo
en puentes o barcos, y por donde bajaban remando los socios del CRAB rumbo al
Riachuelo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Hoy el
arroyo está entubado, enterrado bajo la autopista desde que en 1962 la
Dirección Nacional de Vialidad proyectó el Acceso Sudeste. Cuando se
expropiaron los terrenos, el Brown se quedó sin bajada al agua, y fue el inicio
de sus tiempos difíciles.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><b>La sede
perdida</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Sentado en
la mesa de un bar Naone desgrana la hilera de datos que recopilaron en estos
años, con su estilo cargado de ansiedad. Cuenta que la antigua sede, ya sin
remeros, se abandonó alrededor del 92. De ese año son las últimas actas de
socios que se lograron encontrar. Cuando perdieron la salida al agua, al
entubarse el arroyo, el club había pasado un primero periodo de interrupción y
muchos socios habían emigrado hacia otros clubes. Unos años después, lograron
que la Administración General de Puertos les alquilara un terreno entre los
diques de Dock Sud, y ahí estuvieron hasta que a principios de los 80 el
reclamo de una deuda de impuestos los obligó a volver a su sede anterior. El
barrio cambiaba. El lote nuevo fue absorbido por un gigantesco playón de
contenedores, mientras se expandía el Polo Petroquímico y las fuerzas de
seguridad reforzaban patrullajes y controles. Con los años, los recuerdos del club
se volvieron casi una fantasía. La sede original terminó ocupada por familias –que
todavía viven en sus terrenos– mientras asentamientos y barrios pobres crecían
en los fondos, entre fábricas y ductos de petróleo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Cuando
empezó la pesquisa para recuperar esta historia, Naone también contactó a
antiguos socios. Muchos de ellos habían seguido remando, pero ya exiliados en
clubes como el Teutonia o La Marina en el Tigre, el Regatas de La Plata, y también
en La Saladita, la laguna artificial de Dock Sud. Además de sus testimonios,
las viejas fotos, los recortes de diarios y revistas eran pruebas fundamentales
para la empresa que se proponían: demostrar que habían existido personas
apasionadas por el remo en el Riachuelo, que incluso habían organizado un club
con el que competían en torneos nacionales e internacionales.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">En las actas
que lograron recuperar quedaron plasmados las 105 regatas oficiales donde triunfaron
sus equipos. Y los cincuenta botes que su galpón llegó a albergar en sus
mejores épocas, entre los de competición y los de paseo, con los que salían a
andar los fines de semana sus socios. Hoy solo les queda una reliquia como
trofeo: un único bote que rescataron del galpón de la antigua sede y que
guardan en Argencables, una tienda de eslingas y cables de acero que a su vez
es parte de las reminiscencias portuarias del barrio. <i>“Nos guardan el bote y
nosotros les hacemos publicidad en nuestros boletines”</i>, cuenta Naone y después
presenta a Cosme Sena, ex remero del Brown e integrante de la tripulación de la
última regata oficial que corrió en 1978.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">El barquito
está en el fondo del depósito entre rollos de alambre y tuberías, cubierto por
una lona. Es un <i>Hughes Pryce</i>, un bote “cuatro largos Shell con timonel”, como
dicen en la jerga. Era el bote de un socio inglés del club que se fue a
combatir en la Segunda Guerra. Al morir en el frente de batalla fue donado por
su familia con el pedido de que fuera bautizado con su nombre. <i>“El carpintero
nos dijo que tenía más valor simbólico que otra cosa y que no había mucho que
se pudiera hacer para arreglarlo”</i>, explica Naone, que tiene planes para botarlo
el día que recuperen su sede.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><b>Memoria del
agua</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Quien quiera
conocer la historia de la época de oro de los remeros del Riachuelo debe
conocer a Iris Boero. Odontóloga, con más de cincuenta años de profesión,
recibe a todo el que quiera escuchar sus recuerdos en el living de su casa de
Barracas, con una bandeja de dulces y gaseosa. <i>“Nosotros nacimos en los botes”</i>,
es lo primero que dice, escoltada por su hermana Norma y su prima Hebe, y
rodeada de álbumes de fotos con postales del club.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Las tres
fueron remeras del CRAB. Son hijas y sobrinas de los hermanos Boero, quienes
con otros vecinos de La Boca fundaron el CRAB en la década del 20. <i>“Eran todos descendientes
de italianos anarquistas”</i>, dice Iris. Y recuerda: <i>“Mamá iba a remar y les
dejaba los chicos a Don Pedro, el cuidador del galpón. En ese momento era
rarísimo. Imaginate, mujeres remando. Pero en el CRAB las mujeres fueron muy
importantes. La primera regata que ganó el club fue en 1929. Y después ganó
muchas más. Mi tía Irma Cancogni fue tapa de El Gráfico dos veces, por ejemplo”</i>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Así repasan
los logros del club como los de su remero más importante, Oscar Almirón, que
llegó a participar de un equipo en los Juegos Olímpicos de Londres en 1948. <i>“Cuando
mi papá y mis tíos empezaron a armar el club, al tío Remo le decían que eso era
«como
hacer un agujero en el agua». Porque un club de remo ahí era imposible,
era un sueño. Pero ellos se empeñaron y lo consiguieron”</i>, recuerda con orgullo
y sigue con la pasión heredada: <i>“Nosotras a los trece, catorce años ya íbamos a
remar. Era el 55, o el 56. Ahí
empezamos, y a los 18 ya nos entrenábamos para competir”</i>. Su prima completa: <i>“Había
un circuito de competencias. Para las mujeres era de 700, 800 metros. Para los
hombres de 1100 o 1500. Se corría en el Tigre, La Plata, Santa Fe, Paraná,
Rosario… Íbamos en tren y los botes los llevaba un camión. A veces nos
prestaban los botes, pero era un desastre porque el bote de carrera es muy
sensible, hay que regularlo de acuerdo con tu contextura, la altura, el largo
de los remos, etc. Por eso, también se construían botes en un taller de carpintería
que tenía el Brown”</i>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Mientras
hablaban, las tres mujeres se pasan fotos en las que reconocen caras de viejos
amigos o escenarios de regatas donde compitieron. Ahí se ve el arroyo Maciel
con los botes estacionados en la rampa del club al lado del galpón, y al fondo
y alrededor, el entorno arbolado, la vegetación que hasta los años 60 todavía
se mantenía, junto a las hueras de frutas y verduras que los vecinos llevaban a
vender a los mercados de la zona. <i>“Después de remar volvíamos y jugábamos al
básquet. Nos quedábamos a la tarde; a la noche a veces había baile. Era más que
deporte, era un lugar para estar y divertirse".</i><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><b>Volver</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Con
paciencia, entre todos los socios históricos y nuevos del CRAB, el club
consiguió volver a remar en el Riachuelo. Primero en procesiones religiosas,
como la de Santa Catalina de Siena, o en las remadas anuales por la
recuperación del río. Y finalmente en la navegaciones quincenales que organizan
en Vuelta de Rocha. Carlos Duszkiewicz y Carlos Custodio, dos amigos que hacía
cincuenta y treinta años que no remaban en el Riachuelo, fueron de los últimos
en sumarse.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><i>“A nosotros
nos decían petiteros”</i>, dice Duszkiewicz sobre sus años en la sede del CRAB. <i>“Los
vecinos pasaban por al lado del club
veían a las chicas tomando sol o a nosotros preparando los remos todos
bronceados y se imaginaban que éramos como de la alta sociedad. Pero éramos todos
trabajadores, por eso entrenábamos a la noche: yo trabajaba en un taller
mecánico, y después seguí en ese rubro toda la vida”</i>. Duszkiewicz remó en el
Brown desde finales de los 50, hasta que se terminó el entubamiento del arroyo
Maciel en 1965. <i>“Todavía podíamos bañarnos en el arroyo. Los días de lluvia
cuando crecía mucho el agua se despejaba y nos tirábamos de cabeza desde el
puente de madera enfrente del club</i></span><i style="font-size: x-large;">”</i><span style="font-size: large;">. También evoca los fines de semana cuando se
armaba una larga hilera de botes que salían desde la rampa con parejitas y
amigos que se iban a buscar dónde pasar el día. Una de las mayores atracciones
era la travesía hacía un antiguo buque mercante encallado y abandonado frente a
la Isla de Marchi, desde donde se tiraban clavados y se tedian al sol en la
cubierta. El otro punto era Puerto Piojo, las playas de arena sobre el Río de
la Plata, donde muchos vecinos de la zona iban a disfrutar de una costa hoy
olvidada.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">Ahora son
las nueve en punto de un sábado y Duszkiewicz y Custodio son los primeros en
salir en su bote de doble par de remos cortos. La mujer de Duszkiewicz oficia
de timonel. Se los ve alejarse rumbo al Puente Transbordador y desaparecer más
allá. <i>“El agua está más limpia”</i>, cuenta Custodio al regresar, algo sorprendido.
<i>“Antes, en las orillas había montones de caños que volcaban sustancias. Algunos
días no se podía respirar por el olor. Había una baba pesada y se formaban
islas que te frenaban el bote. No digo que esté para tomar, pero creo que eso
no va a suceder por muchos siglos”</i>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">A unos
metros Naone coordina el final de la remada –hay que sacar los botes del agua,
engancharlos con cadenas y subirlos con una grúa manual hasta el muelle elevado–
mientras enumera las empresas y los organismos con los que hablaron hasta ahora
en busca de apoyo. Les gustaría volver a tener un terreno, un lugar donde
montar su galpón y una rampa con acceso al río, pero al momento siguen
buscando. La antigua sede sigue ocupada y sus ofertas para canjear el terreno
por otro en las orillas del Riachuelo siguen sin respuesta. Hay galpones abandonados
en Isla Maciel que podrían albergarlos, dice, pero por ahora fueron ocupados
por programas educativos de la Provincia. Otra posibilidad es reciclar un
antiguo pontón semihundido que podría instalarse en la Isla de Marchi. Son
puntas para explorar. <i>“Por ahora subsistimos gracias al apoyo de Prefectura”</i>,
concluye.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">El CRAB
parece haber vuelto a la época de sus orígenes, cuando la idea de un club de
remo en el Riachuelo era una excentricidad. <i>“Vos estás loco, pero te quiero”</i>,
le dice una mujer a Naone, mientras el hombre, parado en la proa de una lancha,
con su remera del club y el silbato marinero colgado del cuello, mantiene vivo
al club sobre el agua.</span><o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div style="text-align: center;">
Roberto Naone reconstruyó la historia del club. Hoy es su secretario.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht2iASuJVHdtXFbP3CSXS_jBc21sXyNzH28qWzI_e33EzIRHSLNKBqPZrs0r0LYsS385nI4J9lkuFlrRmB_DDlPPEMVvvHBc0eqX0poI032wBB-29zQklt_7MhpRY-KQ_IIDDpK7JJGtY/s1600/xxxxx%2529-page-005+-+Copy+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht2iASuJVHdtXFbP3CSXS_jBc21sXyNzH28qWzI_e33EzIRHSLNKBqPZrs0r0LYsS385nI4J9lkuFlrRmB_DDlPPEMVvvHBc0eqX0poI032wBB-29zQklt_7MhpRY-KQ_IIDDpK7JJGtY/s640/xxxxx%2529-page-005+-+Copy+%25282%2529.jpg" width="626" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
1) Remero bajo el Puente Transbordador Avellaneda. 2) Norma Bonetti y otras remeras del Brown. 3) Un clavado en Puerto Piojo</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2v5tljqD6jejqfeHQ-9VEUwc8P2-YwZvuMMs9W3Z99jLdTTkUZAfH_VqLP5-n5N5s_PBiYr4g9OP2-OBLfyCR0G0XyChWi2tMvWbEjGT4mCpx5kpVy492fTPLrwliSweFNL61lK9sGEw/s1600/xxxxx%2529-page-005+-+Copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="606" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2v5tljqD6jejqfeHQ-9VEUwc8P2-YwZvuMMs9W3Z99jLdTTkUZAfH_VqLP5-n5N5s_PBiYr4g9OP2-OBLfyCR0G0XyChWi2tMvWbEjGT4mCpx5kpVy492fTPLrwliSweFNL61lK9sGEw/s640/xxxxx%2529-page-005+-+Copy.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
4) En la rampa de botes del Brown. 5) Don Pedro, cuidador del galpón. 6) La sede del club en el arroyo Maciel.</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8692552160478137188.post-65698170696885113972016-09-14T22:28:00.002-07:002016-09-14T22:30:24.018-07:00Las Invasiones Inglesas - Capítulo 9: La Invasión de Maldonado<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<html>
<head>
</head>
<body></body>
</html>
<title></title>
<br />
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 1000px;">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 158px; text-align: center; white-space: nowrap; width: 282px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8oQVu6HrLf6AlFwGFg6I-yRD4n-pxFOQFJ94QSjiqgqoDPkQiGjKi2tU6D6rv_309T4eLqOymmNaeTRZXgc7DYpjxEh8zs3vg4v-0Y9xwYjg2LMVSvYFSpgBOxRC_RbNF5uIrbUmfnuU/s1600/C8smll.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSMX5ACXiMOgMSzQBtWZMPN-l7ADPTbulgUUEVjRRWLK0Zh5UAuOvZJmxIo6LhNuTBDwg1QPwojTrCj9quDg1rH8cqo0E-0zZPD6-Lfox9vXlOGL-XYmuDK1hYPqQxQuwMVrxIgxN0VdU/s1600/C9smll.jpg" /></a></div>
</td>
<td style="white-space: nowrap; width: 20px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td><div style="margin: 0px;">
<div class="separator" style="clear: both;">
Tras la derrota en Buenos Aires Popham debe encontrar donde refugiar a la flota antes de que lleguen las tormentas de verano. Maldonado se convierte en su última esperanza.</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div style="margin: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<div>
<span style="font-size: 24px;"><a href="http://hd-ayf.blogspot.com/2016/09/C9.html">Ver el Capítulo</a></span></div>
</div>
</div>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<a name='more'></a><div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/SXpSaN4PARI" width="853"></iframe><br />
<div style="text-align: center;">
<br />
<span style="font-size: medium;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=SXpSaN4PARI">VER EN YOUTUBE</a></span></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://hd-principal.blogspot.com.ar/2010/12/donacion.html" target="_blank"><span style="font-size: medium;"><b>DONAR</b></span></a></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<b>Fuente Bibliográficas:</b><br />
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li>Hughes, Ben - The British Invasion of the River Plate (1806 - 1807) - Pen & Sword Military; 2013</li>
<li>Roberts, Carlos - Las Invasiones Inglesas al Río de la Plata (1806 - 1807) - Peuser Impresores; 1938</li>
<li>Gleig, George Robert - The Hussar - G. B. Zieber & Co; 1845</li>
<li>Biesty, Stephen - El Asombroso libro del interior de un barco de guerra del siglo XVIII - Editorial Altea; 1993</li>
</ul>
</div>
<div>
<b>Páginas Web:</b></div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="http://www.wikipedia.org/">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://books.google.com.ar/">https://books.google.com.ar/</a></li>
</ul>
<b>Instituciones Consultadas:</b></div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://www.facebook.com/museociudadgcba/">Museo de la Ciudad</a></li>
</ul>
<div>
<b>Imágenes:</b></div>
</div>
<div>
<ul style="text-align: left;">
<li><a href="https://youtu.be/SXpSaN4PARI?t=69">1:09</a> - British fleet entering Havana - <a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/File:British_fleet_entering_Havana.jpg">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/SXpSaN4PARI?t=106">1:46</a> - HMS "Melampus" - <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Melampus_(1785)#/media/File:A_CR_Melampus_in_BRISTOLIAN_in_Cmd.JPG">www.wikipedia.org</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/SXpSaN4PARI?t=120">2:00</a> - Battle of Pulo Aura - <a href="http://www.thehistoryblog.com/archives/date/2014/03/09">The History Blog</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/SXpSaN4PARI?t=169">2:49</a> - "Planeando el combate" por Stephen Biesty - El Asombroso libro del interior de un barco de guerra del siglo XVIII</li>
<li><a href="https://youtu.be/SXpSaN4PARI?t=249">4:09</a> - Plaza de la Torre de Vigía (Maldonado) - <a href="https://goo.gl/maps/THxUx5hgPgB2">Google Street View</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/SXpSaN4PARI?t=300">5:00</a> - Capture and Burning of Washington - <a href="http://www.warof1812.net/">War of 1812</a></li>
<li><a href="https://youtu.be/SXpSaN4PARI?t=540">9:00</a> - The Escape of Sergeant Champe - <a href="http://www.loc.gov/pictures/resource/cph.3a08975/">Library of Congress</a></li>
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